蝴蝶飞越太平洋，在幅员辽阔的中国大陆寻觅落脚点，是蛰伏后的致命一击，还是掌握主动权后的绝处逢生，尚无定论。果链外迁与中国链企的求新变革之路互为因果表里，深究其根本原因，可大致梳理出以下三点：

1）供应链集中风险。新冠大流行带来供应链大冲击，过去三年里，一个接一个残酷的结果让一众企业深刻认识到供应链集中造成的中断风险超乎想象，生产进度多一分不受控，要承担的风险就多一倍，直接带来的经济损失也不断攀升。

2）政治因素。中美贸易摩擦让企业和供应商间看似牢靠实则脆弱的“盟友”关系一朝崩盘，当卡脖子发展为常态，从产品研发制造到供应链上下游的本土化替代、培育、支持的紧迫性与重要性无需赘言。

3）成本考量。中国经济高速发展，中国制造业正经历从劳动密集型到资本&技术密集型的重大变迁阶段，伴之而生的是迅速上涨的用工成本。果链下南洋，是为降低成本、获取政策成本红利考量。

事实上，没有人比果链企业更了解自身隐忧所在——价值感低、议价权缺失、受制于产品或政策变化、业绩增长缺乏支撑力——仰人鼻息的日子不可能好过，早在果链外迁趋势抬头之前，国内供应链企业已在着手摆脱苹果依赖症，寻求第二增长曲线了。

转型迫在眉睫，也无法一蹴而就。IDC的一位高级分析师曾在受访时直言：“从成本投入方面来看，一般果链企业为了满足苹果的要求，初期投入很大，后续保持技术提升也需要持续投入，直接摆脱苹果就意味着前期投入将收到损失，而且针对苹果定制化的生产线也很难转产。”

转型困难重重，也胜在时机恰好。后疫情时代，全球供应链断供频发、风险骤升，世界各国将目光投注于此，极力提升供应链产业链的韧性及抗风险能力，保证产业链供应链运行体系的畅通至关重要。在这一层面上，我国供应链核心企业尤其是果链核心企业，具有两个优势：第一，在市场、技术及资源各个方面具有相对竞争优势；第二，中国在传统产业上有后来者优势，拥有“全世界供应链最完整的实体经济”——毕竟，在疫情期间，我们也有机会享受到足不出户送货上门的服务。

这边厢，以立讯精密和蓝思科技为代表的链企，高调入局新能源汽车领域，产品线业务线涵盖汽车线束、连接器、智能新能源、智能驾驶舱/控制、车载中控屏、仪表盘组建、充电桩、导航仪等细分领域。

那一边，歌尔股份加大研发投入，拓展在微型话筒以外的新业务，立足智能硬件业务和精密零组件业务双重引擎，从其营收表现来看有望走出苹果砍单阴霾。

不论是切入新能源汽车供应链、参与进造车行动，还是充分发挥固有优势、在设计研发和制造端发力，从实质来看，这两条路径实际上是殊途同归的：利用、开采、挖掘固有优势，形成技术工艺上的壁垒，实现高附加值生产。简而言之，掌握主动性，拿回议价权。

供应链本质上是上下游伙伴间的协同协作，供应链数字化的核心价值必然要体现在协同效率的提升上。

需要强调的是，后疫情时代对供应链提出了新要求和新期望，但供应链的重构和转型，归根结底要做的还是提升效率与韧性，降低风险与成本。所变化的是技术和手段，所革新的是认知与观念，后者才是前者得以跑通的基石所在。