某企业在检修时发现齿轮箱靠近烘缸侧轴承孔磨损，磨损不均匀，局部较深，最深处达10mm左右，平均3mm左右。轴承与轴为退卸套配合，轴承型号22313，转速745r/min，温度不高于90℃。针对于该齿轮箱轴承孔大了的问题，你知道如何处理吗？

索雷碳纳米聚合物材料是由航空级树脂、纳米无机材料和高性能碳材料、纤维等先进材料通过聚合工艺生成的一种高科技纳米新型材料，该材料优点在于粘结强度高、综合力学性能好、抗腐蚀、易于成型、可加工等，对于处理齿轮箱轴承孔大了的问题是个不错的选择。接下来我们就看一下工程师是如何处理齿轮箱轴承孔大了的问题的操作步骤吧。

1. 用氧气乙炔对齿轮箱轴承孔磨损进行表面除油；

2. 用磨光机打磨金属表面，直至露出金属原色；

3. 用无水乙醇将待修复部位清洗干净；

4. 调和索雷碳纳米聚合物材料，直至调和均匀无色差；

5. 将调和好的材料均匀涂抹至待修复部位，等待材料固化；

6. 清除多余材料，回装部件。

索雷碳纳米聚合物材料技术不仅可以现场、快速、有效处理齿轮箱轴承孔大了的问题，同时材料所赋予的各项性能和采取的相关修复工艺对传统维修方式起到了积极的改善作用。此外，我们还强化了预测性维修，借助互联网和传感技术协助用户实施全天候在线监测、智能预警和诊断分析，及时发现并消除装备故障隐患，以防范风险、降低装备运营成本。