轴承一般由套圈（内圈和外圈）、滚动体（钢球和滚子）和保持架组成。除了一些特殊的轴承是由非金属滚动体和保持架制成外，绝大多数轴承是由金属材料制成的。金属材料在大气环境中的腐蚀是一个普遍存在的问题。轴承生锈会影响其精度水平、使用寿命，甚至导致报废或使用事故。因此，轴承防锈油是轴承生产和使用单位十分关心的问题。

1、轴承的腐蚀机理

1、金属与周围物质发生化学或电化学反应的现象统称为腐蚀。一般来说，大气环境中由于水、氧等腐蚀性气体的影响而引起的腐蚀或变色称为腐蚀。在轴承行业，腐蚀是指在大气环境中，轴承零件表面形成局部微电池引起的电化学反应。

2、轴承腐蚀

金属腐蚀按其失效模式可分为整体腐蚀和局部腐蚀。

总腐蚀是指金属的腐蚀速率在腐蚀介质的作用下，表面沿金属表面的扩展速度快于深部，腐蚀分布在整个金属表面。

局部腐蚀是指金属个别区域发生的腐蚀，主要表现为斑状腐蚀、点蚀、点蚀、晶间腐蚀等，腐蚀开裂、亚表面腐蚀等轴承常发生局部腐蚀。

轴承在生产过程中常见的腐蚀有：鳞片腐蚀、蜂窝腐蚀、黄锈、黑锈、黑斑、碰撞腐蚀等，擦伤和磨损。

轴承在贮存和使用过程中常见的腐蚀有：

滚动轴承的金属表面由于油膜的损伤直接被酸碱溶液污染，有黄锈，不同颜色的红锈和黑锈

滚动轴承接触面在低速、震动或静止时，由于摩擦磨损而发生腐蚀或生锈。

3、轴承腐蚀原因分析

在自然界中，绝大多数金属稳定地存在于各种化合物中。目前，人们所使用的金属都是通过熔炼或其他化学方法分解金属化合物得到的。在这个过程中，金属吸收能量。因此，它们的化学能更高、更活跃，并且具有再生各种化合物的自然趋势。金属腐蚀反应是一种自然现象，是金属腐蚀的热力学基础。如果金属表面的分子与外界物质发生均匀的反应，形成致密的氧化膜，就可以防止金属腐蚀。但轴承的许多反应产物是松散的，并有连续反应的趋势，因此不能形成氧化膜。特别是轴承钢的电化学反应具有自加速现象，腐蚀反应发展迅速。

轴承腐蚀是由多种因素引起的：

空气是一种环境因素，空气中的含水量会随着季节和天气的变化而发生很大的变化。在雨季，空气的相对湿度可达80%以上，特别是在加工现场，由于环境相对封闭，且用于磨削加工的磨削液蒸发量较大，空气的室温湿度较高。当轴承及其零件受到温度变化的影响时，容易在其表面形成凝析油膜。当轴承在空气中清洗和干燥时，由于表面溶剂的挥发而吸收热量，从而降低轴承的表面温度，并为冷凝水的产生提供条件厂房内人员密集，流动性大，粉尘和有害气体比例高，能以不同形式溶解在轴承表面的凝析油膜中，造成轴承腐蚀。

轴承厂一般位于工业密集区，而各种工业废气会使空气质量明显恶化。统计数据显示，火电厂或其他燃煤锅炉产生的二氧化硫量惊人，随着城市车辆的增多，汽车尾气排放量不断增加，已成为环境保护的重点。这些含硫气体在水中具有很强的溶解性，其溶液具有很强的腐蚀性。另外，温度的升高会大大加速腐蚀反应。

4、轴承腐蚀的化学反应机理

轴承腐蚀的化学反应机理主要有两种，化学腐蚀是由金属与介质之间的化学作用引起的腐蚀。电化学腐蚀是由金属与介质之间的电化学反应引起的，是由电流引起的，电化学腐蚀比化学腐蚀更危险。在大多数情况下，轴承零件会发生电化学腐蚀。电化学腐蚀的核心反应是金属表面的电化学反应，电化学反应需要三个条件，即电极（可以理解为不同电位的点），连接电极和电解质溶液的导体。

轴承钢内部的不均匀性使不同部位的电位不同；加工过程中产生内应力；表面材料的变化也是轴承材料电位差的原因。

轴承的金属部分是良导体，连接不同电极点的金属导体具有良好的导电性。

电解质溶液是一种含有电离子的液体，空气中含有一定量的水和各种无机化合物、气体或灰尘。轴承零件在加工过程中也会接触到各种无机盐和其他可溶于水的腐蚀性物质。在高湿度环境下，轴承表面形成冷凝膜时，空气中的不同组分溶于水，形成电解质溶液。其它可溶物质在水中的溶解增加了电解质溶液的浓度和腐蚀性，导致电化学反应的开始。反应产生的物质会加速电化学反应和伴随的化学反应，加剧腐蚀。

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