在5G基站方面，由于5G基站需要使用高频通信并支持大容量和高速的需求，因此5G时代将需要大量微型基站来完成更密集的网络覆盖。

【您可以是大型工程总承包商、可以是 智慧路灯相关贸易的经销商、也可以是规划设计研究院、即便您是个人、只要您有资源、只要您有渠道、我们都会最大限度内保证您的利益。】

但在基站建设过程中，存在站址获取难、流失率高、屋顶承载受限等挑战。而无论从高度、间距，还是从电源配套等角度考虑，智慧灯杆都是5G微基站的天然载体，属于5G新基建浪潮的受益者。

从需求来看，根据2023年的5G基站数量规划，5G宏站数量将翻倍。以北京为案例：在北京未来规划中，20%的基站将利用“社会杆塔资源（含 智慧杆塔）”，仅有10%采用独立塔（即非共享塔）。目前，5G网络建设所需站址等配套设施已纳入各级国土空间规划。

 智慧灯杆作为5G的天然点位，它与5G的结合已是大势所趋。并且，当前5G基站建设时间紧任务重，智慧杆塔企业需要和运营商对接网络需求，先行抓住百万宏站的建设机遇，加快杆塔建设的投资回报。

不仅如此，在新基建概念提出后，智慧灯杆已上升为融合基础设施，并成为支撑5G信息基础设施建设、实现资源共建共享的重要举措之一。

如果说叁仟智慧灯杆提供了强大的网、大数据提供了智能的云，那么应用到城市交通中，则共同形成了智慧的路。如果再加上具备自动驾驶功能的车，则共同构建出未来智慧交通发展的主要领域：车路协同。

在高带宽低延时的5G网络下，无人驾驶车辆能根据导航来掌控方向和躲避障碍物，无论是躲避障碍还是提前变道行驶，整个过程不会让乘客感到不适；行驶至路口，车辆还能够根据红绿灯进度，提前做出减速或正常穿越的规划。

安装在道路两侧的激光雷达可以更全面、精准地捕捉到不同距离、不同角度的交通信息，并把这些交通信息通过5G网络实时传输至车端，从而起到交通预警的作用，防止交通事故的发生。

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