柴油电喷发动机的故障好象有很多，其实归类起来也就是那么几种，现在我们探讨下如何进行一些常规检查。

    故障现象大致可以分为：发动机不启动，启动困难，转速不稳，功率不足，冒黑烟,冒白烟，机油内有水，机油内有柴油，冷却液内有柴油，冷却液内有机油，电路故障，下面我们大致做些判断。

首先，设备出问题的话要判断出是整机的问题还是发动机的问题，在没有专业的设备情况下我们可以做些简单的排除，电路和机械，当接通电源后马达不动，一定要手动盘车二圈,确定没硬点后在做以下检查。

   电路排除首先需要确定设备的电源有问题否，找一万用表测量电瓶电压，当马达启动的情况下电压不低于19V，否则更换电瓶，确定电瓶没问题后监测设备的控制面版，有无故障代码，如果有代码，处理代码故障。无代码时，将万用表处于PWM挡，测量喷油器的接线，有信号说明是发动机本身的问题。没信号一般是整车的问题，这个在别的篇章里再解释，机械问题最简单的方法是从发动机的启动转速观察，如果发动机的启动转速高于200转时，一般是发动机的故障，低于200转检查马达没问题的情况下，就需要检查整机是否拖车

   当确定是发动机的问题后，需要做的首先是回顾，在设备出问题前我们做过什么，比如：刚加的柴油，做了250小时保养，或者刚焊过什么东西，如果什么都没做，需要检查以下项目：进气是否通畅(主要是空滤是否太脏)，燃油是否正常(是否含水 结腊，滤芯是否堵塞)燃油压力是否正常。机油质量如何(CAT的机油滤芯不存在堵死后不启动的问题)，机油是否太粘，电路是否有故障代码，如果这些都做完了就要进行下一步了。在作业时无征兆停车也需要盘车二圈确认没硬点!如果是在工作中停车或距离上次停车时间不长，我们就需要在起车时给些启动液了，如果可以顺利启动一定要给到最大负载试车，这时我们关于发动机不启动或启动困难的相关检查就做完了。

    转速不稳和功率不足：在确认没有故障代码的情况下，在做完日常保养的常规检查后，首先检查的是进气管路是否有漏气的地方，然后检查进气散热片是否干净，通透，再检查增压器是否正常。如果以上项目没有问题，那几乎是泵或者油头的问题了。

    冒黑烟：出现黑烟后检查进气方面有无漏气，增压器，然后需要专用设备检查油路。

冒白烟：如果不是柴油内含水过多，就是缸垫有问题或者那里有裂纹或沙眼。机油油面突然升高：需要确认里面是冷却液还是柴油，如果是柴油一般是油头尿尿了，否则就大了，如果是冷却掖，检查油头下面的导套，如果不是需要给冷却系统打压确认。

    冷却液里有油污：首先需要确认是机油还是柴油，如果是机油，给机油散热器打压，如果不是的话也是麻烦，柴油的话几乎是油头导套的问题。

    电路故障最简单，打电话或发短信给一故障代码，一般是小问题。

在确认故障修好车之后，需要找到故障原因，不能头痛医头，脚痛医脚。

工程机械作业现场受设备、配件、工具及油料等因素的影响，维修难度高。这时需要充分利用现有条件，采用一些快速实用的应急修理方法。

  1．气缸衬垫烧坏在气缸衬垫烧坏一道小口时，可用石棉填补。面积较大时，可从废气缸垫的相同部位剪下1块贴补，或剪1块相同形状与厚度的高压石棉板，垫在烧坏处（干牛皮亦可暂用）。烧坏处如在两缸中间，需将石棉板或牛皮用铜皮包裹好后使用。烧坏特别严重时，可用高压石棉板在气缸盖上敲击成型后装复使用，气缸盖螺栓拧紧扭矩应比规定值大9.8N?m，无高压石棉板时亦可用低压石棉板代替，但拧紧扭矩要比规定值大19.6N?m。

   2．火花塞座孔滑丝可用牙膏皮或薄铜皮包在火花塞螺纹部分，然后旋入座孔。紧急情况下还可用冲子在座孔的周围冲眼，使向里挤压金属以固定火花塞。

    3．气门弹簧过软或折断可加厚度不超过2mm的平垫增加弹力。如果气门弹簧折断，可将断处磨平，在断处加两面有台肩的平垫装复使用。如弹簧折断成数节，可将气门挺杆调整螺丝拆下，使气门保持长久关闭（停止该缸工作）。rWY铁甲工程机械网-挖掘机网-工程机械网

   4．集滤器穿孔可用木塞堵住破口。如缺少机油，可用棉籽油、花生油、豆油、菜籽油等植物油暂时代替，回场后立即彻底清洗润滑系统并换油

   5．少数连杆轴承烧坏可用轴承合金或焊锡焊补烧损之处，再用三角刮刀、小刀等修刮至正常配合要求。也可用与连杆轴承厚度相同的紫铜板代替，但应钻好油孔，其轴承间隙应比标准间隙稍大些。若轴承和轴颈均烧损严重，可将活塞连杆组抽出，使该缸不工作。但同时应注意拆去该缸两只气门挺杆的调整螺丝，使气门保持关闭，并将该缸的连杆轴颈油孔堵塞，以免烧坏其他轴承。

   6．附件损坏风扇胶带折断时，可在折断的两端接头处各钻两个孔，用两根铁丝，按里面平行、外面交叉的方法扭紧。进出水软管如稍有破裂时，可用胶布或涂上一层肥皂的布将漏水处包扎，再用细铁丝或细绳捆紧。如破裂严重，应将软管拆下，从破裂处切断，用合适的竹管或薄铁管等，插在软管中间，用铁丝捆紧暂用。上、下储水室破漏时，可用棉布或木塞堵塞后捆紧使用。水芯铜管有轻微漏水时，可用肥皂把漏水处糊住。如漏水严重，可用尖嘴钳将漏水的铜管夹扁，或将铜管剪断，把两端头夹扁并卷曲。

    7．汽化器故障汽油器浮子破漏，可将汽油排除干净后，用焊锡焊补或用环氧树脂胶粘补，亦可用蓄电池封胶粘补。无法粘补时，可用软木纸叠起，铆上浮子臂暂时使用。针阀关闭不严时，可用研磨膏将针阀与阀座对研。若针阀丢失可用干电池的碳精棒照原样制作l只代用，也可用硬木棒或竹片放在火中烧成黑黄色，再在汽油里浸10-15min，并将表面加工光滑后代用。

汽化器损坏时，可则利用发动机运转时在汽化器混合室产生的低压来吸油。将油管的一端夹扁成1条0.2-0.3mm的缝隙，直接插入汽化器有节气门的混合中，或将油管接在汽化器壳一边的真空管上。

   8．汽油泵

     汽油泵膜片破裂时，可用塑料布涌衣、漆布等物，按原膜片形状裁剪（层数可根据需要定）后，夹装在原膜片中间源膜片的裂口应错开）代替。膜片弹簧折断时可用转向轴上端的弹簧代替。汽油泵摇臂折断或损坏严重，可用细铁丝或细绳拴

手摇臂上，拉到驾驶室内，用手牵动低速行驶。或用小油桶装上汽油，固定在比肖化器高的位置，把油管的一端接在汽化器的进油口，另一端接在小油桶上形成自式供油。

   9．油管破裂或折断

   油管破裂时，可将破裂处擦净，涂上肥皂再用布条或胶布缠在油管破裂处，最后在外表面涂上一层肥皂。油管折断时，可找1根与油管直径相适应的胶皮管、塑料管等与油管套接，并用金属丝捆紧，防止漏油。

   10．油箱渗漏或穿孔

   油箱渗漏，有条件时可用环氧树脂粘补；油箱穿孔，可用木塞堵住，必要时用铁丝将木塞捆牢。