全球资源短缺，国际原油和钢材价格持续飞涨，这是我们国家和企业将要长期面临的国际大环境，也是一个重大的课题和难题，国家和企业要生存、要发展，就必须倡导和坚持“节约为先，效益为本”的原则。切割与焊接是一对孪生兄弟，要焊接，就必须先切割，要焊接质量好，就必须先切割好，开好焊接坡口。切割过程不可避免地要造成钢板的各种浪费，除了剩余钢板和边角余料的浪费外，各种割缝余量、坡口余量，以及机加工和变形等余量的浪费同样非常可观。因此，我们说：“焊接技术决定产品质量，切割技术决定产品成本”。特别是船舶企业，产品的成本主要是钢材成本，而钢材成本则取决于钢材切割过程的利用率和钢材浪费的多少。因此，企业要生存并发展，就要在提高焊接质量的同时，必须先从钢材切割技术下手，节省钢材，降低成本，提高钢材切割生产效率和效益。根据世界银行钢铁统计年鉴的统计，美国、日本等发达国家在切割过程中被烧蚀、加工和浪费掉的钢材是３０％。中国、印度等发展中国家，由于缺乏先进的切割技术，钢材在切割过程中的损耗和浪费比美国、日本等发达国家多１０％，达到４０％。２００４年我国的钢产量和消费量是３亿ｔ，按照钢带比４０％计算，用于切割焊接的钢材有１．２亿ｔ，多浪费１０％，就意味着中国在切割生产中多浪费了１２００万ｔ钢，按每吨钢材５０００元计算，我国每年钢材多浪费的金额高达人民币６００亿元

 目前我国大中型船舶企业年钢材切割焊接量一般都要超过１万ｔ，特别是大型造船企业，年钢材切割焊接量要达到５～１０万ｔ。　以年切割钢材１～２万ｔ的船舶企业为例，如果好提高3%的钢材利用率，每年就可节省600吨钢材，按照每吨５０００元计算，每年就可增加利润300万元。如果能够提高５％～１０％，每年就可增加利润５００万元。对于年钢材使用量在５～１０万ｔ的大型船舶企业.