随着车辆信息化的发展，车联网的需求越发活跃，在重工车辆信息安全，车辆租赁等业务方面都有比较强烈的市场需求，车联网主要分上下位2个产品，下位是车载信息终端，用于收集车辆信息，上位机为监控软件系统，具有GIS地图，车辆信息和实时报警等功能。

     车载信息终端是安装于车辆内的信息采集器，特别是重工车辆和电动汽车，将收集到的车辆信息上传到车联网后台监控系统，用于实时监控车辆安全运行状况。

一般而言，车载信息终端具有1～2个CAN总线接口，支持国际标准的车辆信息联网协议J1939，通过此通讯实时获取车辆内燃机信息，如车速、油量、运行状况等信息，

同时具有4～8个DI输入量和4个AI输入量，以及一个RS232通讯接口，用于与车辆的控制器进行通讯。

通常产品如下图所示：

汽车远程监控系统分为远程监控系统、车辆位置跟踪系统、车载记录仪管理系统和数据回放与分析系统。远程监控系统使用QTouch组态软件，主界面主要监控选定车量的主控制器、电机、电池、车载记录仪、车载信息单元等的状态，对关键参数进行在线绘图，同时对这些模块出现的故障进行预警，给出故障部位。通过标定优化，能够在线远程的设定电动汽车的控制参数，当电动汽车出现故障，把以前存储的数据调出来回放，画出故障出现前后车辆状态参数变化图，以便找到故障原因。

 

 

2.2、车辆位置跟踪

车载终端实时传回车辆当前的位置、速度、方向等GPS信息。中心监控平台QTouch软件解析后在Google地图直观生动地展现出车辆的位置、速度、方向等信息。可任意放大、缩小、移动电子地图。监控车辆的参数主要为：车辆位置（精确到2.5m）、运行速度（精确到0.1km/h）、运动方向（精确到1度）及时间信息（精确到1秒）。GPS数据包发送相位延时≤3秒，发送间隔100毫秒到15分钟可配置。车载智能信息单元把从GPS模块获得的经纬度信息，传到远程监控中心系统，然后由电子地图跟踪程序接收，以实现车辆的远程定位。电子地图跟踪程序接收到GPS经纬度信息时，显示当前GPS时间和车在地图上的位置，并能自动锁定跟踪选定车辆。在线的每辆车在地图上都显示为一个含车辆编号的绿圆圈，可方便辨认。

 

2.3、历史轨迹回放

对车辆的历史行驶路线在电子地图上重新予以回放，查看车辆的行驶轨迹，同时也形成历史轨迹数据报表。轨迹回放时间段可选一天、一周或一月。

2.4、电池数据实时监控(含停车充电时)

在中心监控管理平台上实时动态显示动力电池总电压、模块电压、单体电压、模块温度、总电流等电池的重要数据。

2.5、车辆动力系统运行情况监控

在中心监控管理平台上实时动态显示车辆控制器状态、驱动电机运行状态、变速系统状态等车辆动力系统信息。

2.6、回传数据存库

中心监控平台将回传的各种车辆海量数据存入专用历史数据库，形成车辆各种数据分析报表，便于对车辆的管理以及车辆问题的分析。数据库包含车辆信息表、车辆定位信息表和车辆CAN网信息表，并有相应界面。可供查询的车辆信息表包括但不限于：车主、车辆类型、品牌型号、牌照号码、注册登记年份、车辆颜色等。

2.7、车辆里程统计

系统将回传的实时车辆信息存入历史数据库，当需要时可随时调出车辆任一时间段内的行驶里程（行驶里程为车载终端GPS每秒对速度的积分）。

2.8、车辆故障分析

当车辆出现故障时（电机故障、电池故障、充电器故障），中心通过对整车所有监控的数据进行分析后初步诊断车辆故障部位，并有针对性的派维修人员进行车辆维护。

2.9、车辆实时报警

调度监控中心收到车载终端发来的报警信号(如电池、电机等出现异常，主动紧急报警、非法破坏报警、非法入侵报警、非法移动报警)，系统进行自动分类处理，以声音的方式提示监控人员，同时报警的车辆在地图上以醒目方式显示报警状态和报警地点，并将报警目标的监视级别提升，同时自动记录轨迹。监控人员可根据报警情况及时进行指挥调度和警情处理。另外可以加入越界报警，超速报警等。

2.10、单位耗电统计

结合电池累积充电量与车辆运行里程形成汽车单位耗电量统计报表。

2.11、续驶里程统计

结合电池单次充电电量以及车辆行驶里程可计算出动力电池续驶里程。描绘出电池一段时间内续驶里程的变化曲线可以反应电池性能下降特性。

2.12、工况数据分析

时域曲线、频次分析、二维/三维柱状图分析、最值统计、异常数据去除等。所有的监测数据具有报表统计与自动生成功能。

2.13、SIM卡信息显示

显示卡号、是否在线，卡号流量查询。