最近几天老是烧大车电机，问题扑朔迷离 点击：6232 | 回复：26
有一台16吨的电磁吊，10天内烧了3个大车电机。
机械上选的大车电机型号为YZR160L-6 FC 60% 9 KW 2台。 我是搞电气设计的，当时根据机械上电机的选型，串电阻调速，电阻器也选用的 RT56 160L-6/2H ，后来客户要求必须改成11KW的，结果我们图方便，直接把电机名牌上改成11KW的， 虽然换了名牌，但是实际功率和电阻器是对的起得。
实际上只用了几天，就烧了一台大车电机（假定为A厂家的），后来换了一个另外厂家电机（假定为B厂家的），电机也换成YZR160L-6 FC40% 11KW 一台，另外一台还是用A厂家的YZR160L-6 FC 60% 9 KW，结果9KW把这台又烧了。把烧了的9KW这台换成和前面相同厂家B厂家的YZR160L-6 FC40% 11KW ，结果还是烧了。 现在一共烧了3台大车电机，其中2台A厂家9KW的，1台B厂家11KW的
个人分析可能是这些原因。
1、电机本身质量有问题，这段时间老是烧电机，我们厂出去的起重机有几个单位都在反映电机烧坏，都是A厂家的电机。而且我们售后人员去拆了电机发现全是转子烧坏。但是这台起重机已经换成了B厂家的电机了，而且B厂家电机换上后还是烧了一台。2个电机都是很小的厂生产的。
2、从烧电机的使用情况来看，都是钢厂，他们大车把制动器松了没有用，停车时，全部打反车制动，电流很大。会不会是电机定子绝缘做得不好，发热后融化了绝缘漆造成砸间短路烧坏转子。
3、从转子串电阻来看，电阻用的RT56 160L-6/2H ，实际电机为YZR160L-6 FC40% 11KW，也就是接电持续率和功率有差异，但是这个电阻器有差异，也不应该烧电机呀，就是在5档是，把电阻器全部短接了，也应该可以运行，不会烧电机的。
4、设计上，大车全部用接触器带屏控制，都是用100A的接触器，通过主令开关控制的。电机的定子前端都有短路器保护，没有加装热继电器。
我认为应该是电机本身质量问题的可能性比较大，下一步应该怎么来检查排除呢，那位朋友有这样的问题，给点意见呀？
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今天，我和电工，又专门到现场去进行了一翻测试。
1、首先关断大车控制屏的电源，然后通过司机室操作，看大车屏内各个接触器的逻辑动作，结果是完全和设计吻合。
2、测试与大车连接的电阻器线，每一根用万用表检查， 排除电阻器线与接触器短接端不相吻合情况，结果线无误。
3、侧试到电机的转子和定子的线，看接反没有，结果还是全部正确。
4、现在是2台大车电机全换成了另外厂家的，结果有一台定子已经完全烧坏，转子好的，有一台电机基本上可以用，定子是好的，转子电阻值有一组已经相差几欧姆了，估计在用一段时间又要烧了。
5、由于只有一台大车电机可以用，所以没有办法在动态情况下测量电流和电压值。
通过以上的检查，电路上和接线上的问题应该可以排除了，现在就有可能是电机本身质量问题，机械上那里又过载，或者操作者本身问题了。准备在换上2台YZR180L-6 15KW电机看下。在烧了，就不晓得原因了。
2、从烧电机的使用情况来看，都是钢厂，他们大车把制动器松了没有用，停车时，全部打反车制动，电流很大。会不会是电机定子绝缘做得不好，发热后融化了绝缘漆造成砸间短路烧坏转子。
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从这点上看，如果转子调速电阻选择正确，转子电流是可以被限制在额定电流范围之内的。为了正确判断烧坏电机的原因综合的判断，
1、选择适合的电流继电器的整定电流。
2、用钳形电流表单开大车在行车电气柜测量电流是否过流。最简单的：但要注意安全上行车直接测量电机转子电流特别是在正反车时测量过流情况，因为转子是串电阻的正反车是不会过流的就是有点不会超过一倍。
3、制动器必须要有多少要带上一点，以最快速度为例不起吊物件时不打反车停止距离为3-5米比较适合。不然很容易造成撞车事故更严重时可能在已经超出限位行车断电冲出顶端挡块。
4、还有就是操作人员的问题了。有的操作人员的坏习惯从正在行进的最快速度突然打反车到最大。此时因为没有了电阻限流最容易造成烧坏电机。如此时电流继电器调节的比较适合主电源应该跳闸了。
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