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西门子MM440变频器紧急求助！！！！ 点击：4305 | 回复：23



關羽

    
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发表于：2012-05-07 21:03:51
楼主
求助帖10分-已结帖

西门子MM440变频器，功率55KW，电机功率也是55KW，负载是离心机，设置的斜坡上升时间是650秒，斜坡下降时间也是650秒，开机频率上升没有问题，可以正常启动，只是停机的时候，会报警，代码是A0911，我没有加制动电阻，具体是，频率刚开始下降的时候这个报警会比较频繁的出现、消除，过了一会后这个故障就会一直保持，直到频率降到8HZ左右的时候又会开始频繁的出现、消除，而且偶尔会出现故障F0002的现象，不过很少出现，我快速设置的时候把离心机选择成变转矩负载类型了，这个是否正确？最近咨询了西门子技术支持，他们咨询了大概情况，主要我的离心机要求停车时间越长越好，最后定在了15分钟，西门子技术支持最后给了我制动电阻的规格：8.2欧姆，40KW，但是我查看选型表确实8.2欧姆，4KW的，西门子技术支持说你们这个离心机对停车时间有要求，4KW的制动电阻肯定是不行的，要功率大点的！网上又有人说我快速调试有些参数设置的不合适，我现在把我设置的参数列表如下：

P0003：参数访问等级：设置为3

P0010：调试参数过滤器：经过快速调试后设置为0，这样变频器才可以运行

P0100：选择电机的功率单位和电网频率：为0表示单位为KW，频率为50HZ

P0205：变频器应用对象：=0 恒转矩 =1变转矩，备注：我负载是离心机，我这里选的是1变转矩是否正确，请大家指正

P0300：选择电机类型：=1异步电机

P0304：电机额定电压：380V，但现场实际电网电压高于400V。

P0305：电机额定电流：102A

P0307：电机额定功率：55KW，根据铭牌得知

P0308：电机额定效率：0.88

P0310：电机额定频率：50HZ

P0311：电机额定速度：1475r/min

P0320：电机的磁化电流：0，通过为默认值

P0335：电机冷却方式：选0，利用电机轴上风扇自冷却

P0640：电机过载因子：选择150，默认

P0700：选择2，命令给定源经过I/O端子控制

P0701：选择1

P0702：选择12

P0703：选择9

P0704：选择15

P0705：选择15

P0706：选择15

P0731：选择52.2，变频器正在运行

P0732：选择52.7，变频器报警

P0733：选择53.6，实际频率大于等于设定值

P1000：选择10，无主设定值+MOP设定值

P1004：设置为15HZ，备注：我用到5、7、8三个端子，5是启动，7是故障复位，8是二速信号

P1080：选择为0，最小频率为0HZ

P1082：选择为50，最大频率为50HZ

P1120：斜坡上升时间为650秒

P1121：斜坡下降时间为650秒

P1300：控制方式选择0：线性V/F，要求电机的压频比准确

再次说明，我的变频器是MM440系列变频器，功率是55KW，负载是离心机，停车时间要求15分钟，请大家给各好的建议可以不让出现A0911报警，或者说选择制动电阻的话，规格是多少？

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EBN战略军团总司令-宝马760LI

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发表于：2012-05-07 21:23:45
1楼

稍等，我给你转到西门子技术支持中心，让他们帮你分析一下。40kw的制动电阻是瞎掰，哪个西门子技术支持告诉你的，你买了就惨了吧。制动电阻选择在手册有，偏差也不是这样偏差的。

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關羽

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发表于：2012-05-07 21:29:58
2楼
引用 EBN战略军团总司令-宝马760LI 的回复内容：稍等，我给你转到西门子技术支持中心，让他们帮你分析一下。40kw的制动电阻是瞎掰，哪个西门子技术支持告诉你的，你买了就惨了吧。制动电阻选择在手册有，偏差也不是这样偏差的。
那我就等你的回复了啊！很着急啊！在现场呢，好不容易找到的网络啊！

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關羽

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发表于：2012-05-07 21:32:30
3楼
引用 EBN战略军团总司令-宝马760LI 的回复内容：稍等，我给你转到西门子技术支持中心，让他们帮你分析一下。40kw的制动电阻是瞎掰，哪个西门子技术支持告诉你的，你买了就惨了吧。制动电阻选择在手册有，偏差也不是这样偏差的。
那我就等你的回复了啊，十分着急啊！谢谢了！

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xiejz

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发表于：2012-05-07 21:45:28
4楼
初学者帮顶，学无止境啊
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王者之师-肖春彪

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发表于：2012-05-07 21:47:42
5楼

制动电阻
MLFB6SE6400-
变频器
的外形
尺寸
变频器的
额定电压
(V)
变频器的
最大功率
(kW)
连续功率
(W)
5%运行/ 停止
周期时间(12 秒)
的峰值功率
电阻阻值
(欧姆)
± 10%
直流电
压额定
值(V) 4BE24-2FA0 F 575 75.0 4200 84000 12 1100 650 510

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關羽

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发表于：2012-05-07 22:03:24
6楼
引用 王者之师-肖春彪 的回复内容：制动电阻MLFB6SE6400-变频器的外形尺寸变频器的额定电压(V)变频器的最大功率(kW)连续功率(W)5%运行/ 停止周期时间(12 秒)的峰值功率电阻阻值(欧姆)± 10%直流电压额定值(V) 4BE24-2FA0 F 575 75.0 4200 84000 12 1100 650 510
你写的什么啊？看不懂！

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电工九段

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发表于：2012-05-07 22:11:04
7楼

风机慢慢降频直到停止，又不是位能性负载，又不是降速太快，用制动电阻干什么。个人认为完全不需要制动电阻。

 

报警代码是减速时直流母线过电压，监视R0026（正常540左右）看看，减速时不能超过P2172设定值（800）。

 

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EBN战略军团总司令-宝马760LI

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发表于：2012-05-07 22:12:38
8楼

稍等啊，2个技术群针对你的问题讨论呢。不然你也加入进来吧。超级群146101611

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wushibing

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发表于：2012-05-08 08:34:10
9楼
测母线电压，在停时母线电压是否超，如果没有超，监测电路有问题。如果超了，就要加制动电阻。
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miy_gongkong

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发表于：2012-05-08 08:52:11
10楼

这个类型的负载，要加制动电阻的， MM440 手册上就有  电阻选型参考。。。。

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守望麦田

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发表于：2012-05-08 10:03:37
11楼
引用 miy_gongkong 的回复内容：这个类型的负载，要加制动电阻的， MM440 手册上就有  电阻选型参考。。。。
减速时间太长，加制动电阻

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wangpengda

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发表于：2012-05-08 11:15:50
12楼

为什么减速时间过长的时候要加制动电阻呢？

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wangpengda

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发表于：2012-05-08 11:18:07
13楼

为什么减速时间过长的时候要加制动电阻呢？

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wangpengda

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14楼

为什么减速时间过长的时候要加制动电阻呢？

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EBN战略军团总司令-宝马760LI

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15楼

今天制动电阻买到了没，试验成功后把过程再跟帖一下啊

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關羽

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16楼
引用 EBN战略军团总司令-宝马760LI 的回复内容：今天制动电阻买到了没，试验成功后把过程再跟帖一下啊
我把P0205参数由1改为0后，能好点了，不过还是报警，只能买电阻了，电阻周期还挺长，
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东元小张

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17楼
回复内容：
对：wangpengda关于为什么减速时间过长的时候要加制动电阻呢？内容的回复：

防止再生电流烧坏变频器里的模块，极管。。
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枫风雨霖

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18楼
你的是高速离心机吗，离心机的转速是多少，正常运行时2300转的到停下来一般不少于30分钟，重要的一点是变频器和电机必须做自动调谐
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EBN战略军团-棋影

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19楼
引用 枫风雨霖 的回复内容：你的是高速离心机吗，离心机的转速是多少，正常运行时2300转的到停下来一般不少于30分钟，重要的一点是变频器和电机必须做自动调谐

自动调谐 怎么做！
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yjig

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发表于：2012-05-11 18:11:56
20楼

自动调谐？是否就是以下的解释，即电压限幅功能？

 

当变频器减速时，由于电机负载惯量的影响，电机会产生回馈电压至变频器内部，导致直流侧电压升高并超过最大允许。当选择过电压失速保护功能有效时，变频器对直流侧电压进行检测，如果该电压过高，变频器会停止减速（输出频率保持不变），直到直流侧电压低于设定值时，变频器才会再执行减速。

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