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电机烧毁怎么办啊~ 点击：7130 | 回复：45

bailong008

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发表于：2007-12-04 23:42:00

楼主

我们的电机2.2KW低速运行，电机24小时运转，经常烧电机，加热继电器也无效啊！求教解决之道啊！变频器2.2KW，用钳形电流表检测的三相电流为U3A，V3A ，W1.6A，电机的额定电流为5A。电机的绝缘漆烧化，电机叶轮是塑料的也烧化！

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徐文广

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发表于：2012-06-02 22:19:57

21楼

改变机械传动比，使电机转速提高。这样输出力矩也会增大。

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模具老兵

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发表于：2012-06-05 23:03:41

22楼

回复内容：
对：刘拓877476825关于回复内容：对：模具老兵关于小马拉大车,电机功率不够,当然烧电机.加大电机功率,2.2KW电机改为方便用户3KW电机,变频器功率也要加大,电机最好两台轮换工作,使电机能得到降温. 内容的回复：楼上说小马拉大车。但电流并不大啊。请前辈指教。怎么知道是负载过重谢谢了内容的回复：

2.2KW电机24小时运转,又用的是2.2KW的变频器,设计电路时对变频器没有考虑功率的安全裕量,极易造成变频器过载或者IGBT模块过热损坏,再加上变频器受某些特别的因素(例如,雷电对电网攻击,供电质量不佳电压低,24小时连续运行的发热.......)的影响,使变频器的IGBT模块内部的某一回路烧毁,正如楼主报告的情节:"用钳形电流表检测的三相电流为U3A，V3A ，W1.6A，电机的额定电流为5A。电机的绝缘漆烧化，电机叶轮是塑料的也烧化！"请注意!!!楼主特别讲道:"用钳形电流表检测的三相电流为U3A，V3A ，W1.6A，电机的额定电流为5A。"变频器的供电已经使W相供电1.6A,近乎于缺相了,应当说这是比较典型的IGBT模块过载过热造成的损坏.变频器生产厂家建议选择变频器时按照电机功率加档的原因,就是要用功率大于电机的变频器来拖动电机.我讲小马拉大车,还有一点出就是,电机长时间低速运行其实际运行功率并达不到2.2KW,运行速度越低,电机的实际输出功率也越低.22楼的建议也正是因为电机的这个特性而提出的!

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田丰自动化

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发表于：2012-06-11 07:37:17

23楼

电动机在低速运转输出扭矩较小，负载重时容易烧电机。可通过加装减速机或增加电机极数，提高电机转速解决。

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fireT

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发表于：2012-06-11 07:50:54

24楼

搞得那么复杂。电机首先是S1连续工作制，不存在时间工作时间问题；经常烧电机就应该不是电机问题了；工作电流没达到额定值不存在过载问题；应该是控制问题。把电缆短接，测量一下电缆电阻有多少、接触器触点电阻多少。这些在维修中经常出现

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艾诺樱桃帮v

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发表于：2012-06-24 19:05:10

25楼

引用俗世清风的回复内容：学习一下

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天山豹

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发表于：2012-06-24 19:11:47

26楼

谢谢各位仁兄的建议！我们的电机确实是小马拉大车啊！我加了热继电器也没用啊！因为电机发热造成绝缘性能下降啊！我请教过老师傅，说用四节电机低速度电机大功率的速度在720r/min的，请教各位仁兄，四节电机，六节电机，八节电机的说的是电机的绕组吗！还是直流电机的节对数呢？

说的是电机的极对数，因为n=60f/p 增大极对数，相当于降低转速

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EBN战略军团嘉兴小杨

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发表于：2012-06-24 21:14:45

27楼

引用 zhouentao 的回复内容：马达被烧有三种情况：一是缺相，二是过载，三是堵转．仔细分析你的运行情况，忘早解决！

支持....经典.......

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qianyingbiao

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发表于：2012-08-23 23:21:56

28楼

引用模具老兵的回复内容：回复内容：对：刘拓877476825关于回复内容：对：模具老兵关于小马拉大车,电机功率不够,当然烧电机.加大电机功率,2.2KW电机改为方便用户3KW电机,变频器功率也要加大,电机最好两台轮换工作,使电机能得到降温. 内容的回复：楼上说小马拉大车。但电流并不大啊。请前辈指教。怎么知道是负载过重谢谢了内容的回复：2.2KW电机24小时运转,又用的是2.2KW的变频器,设计电路时对变频器没有考虑功率的安全裕量,极易造成变频器过载或者IGBT模块过热损坏,再加上变频器受某些特别的因素(例如,雷电对电网攻击,供电质量不佳电压低,24小时连续运行的发热.......)的影响,使变频器的IGBT模块内部的某一回路烧毁,正如楼主报告的情节:"用钳形电流表检测的三相电流为U3A，V3A ，W1.6A，电机的额定电流为5A。电机的绝缘漆烧化，电机叶轮是塑料的也烧化！"请注意!!!楼主特别讲道:"用钳形电流表检测的三相电流为U3A，V3A ，W1.6A，电机的额定电流为5A。"变频器的供电已经使W相供电1.6A,近乎于缺相了,应当说这是比较典型的IGBT模块过载过热造成的损坏.变频器生产厂家建议选择变频器时按照电机功率加档的原因,就是要用功率大于电机的变频器来拖动电机.我讲小马拉大车,还有一点出就是,电机长时间低速运行其实际运行功率并达不到2.2KW,运行速度越低,电机的实际输出功率也越低.22楼的建议也正是因为电机的这个特性而提出的!

这种小马拉大车首先坏的就是变频器，故障现象表现在电机上，低速时电机转动不连贯且发抖。解决方案，加大变频器容量，一般以电机的功率加大0.7倍。然后把电机的风扇轴锯掉，在导风罩内装一个仪表风扇进行强制风冷，基本上可以解决上述问题

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腚海神针