汽车发动机是一部汽车的核心，直接影响着发动机的质量，由于发动机测试的参数比较复杂，用到的仪器比较多，在传统的发动机台架测试中，发动机测试设备体积大，产品难以扩展，同时设备价格昂贵，是阻碍很多发动机生产商发展的瓶颈，本方案的优势在于采用实现发动机测试系统模块化，设备扩展性强，价格便宜。
应用方案：在e.pac控制器的平台上，采用e.bloxx A4、e.bloxx D1和e.bloxx A6等模块，应用RS485通讯连接到电脑，通过e.commander、e.con等软件进行数据采集、分析和存盘，生成实时数据报告，实现对发动机温度、扭矩、转速和振动的测试。
使用产品：
e.commander软件
e.con软件
GANTNER e.bloxx A4
GANTNER e.bloxx D1
GANTNER e.bloxx A6
应力应变传感器、热电偶、ICP传感器、转速电磁传感器
介绍：
对于每一部出厂的发动机，都需要严格按照测试标准进行各项参数的测试，只有合格的产品才能够出产销售出去。发动机测试的参数包括转速、转矩、温度、压力振动等，测试不同的参数需要不同的传感器和设备，在传统的发动机测试系统没有模块化的设计，使得测试系统扩展性差，当用户需要测试新的参数时难以找到扩展的测试模块和扩展接口，随着计算机计算能力的不断提高，总线技术开始进入发动机测试领域，出现了很多现代的发动机测试测量系统，但是新一代的测试系统价格昂贵，难以在中小型企业获得推广性应用，本方案使用的测量模块是德国GANTNER公司生产的测试测量模块，测量精度高，系统采用模块化集成方法，方便系统扩展，另外本系统价格便宜，与其它同档次的进口测试仪器相比，只是其它进口仪器的十分之一的价格左右，为企业节省了巨大的生产成本。
本系统才用GANTNER的e.pac作为控制器，利用e.bloxx A4加热电偶测试温度，用e.bloxx A6接应力应变片测量扭矩和压力，接ICP传感器测量振动，用e.bloxx D1接转速传感器测量发动机转速，测试筐架图下图所示。
利用该装置能够测试到的物理量有：
转速、扭矩、温度、压力、振动
系统特点：
可以在脱离PC机的情况下由嵌入式的可编程控制器e.pac实现数据记录和监控，最多可以接127个数据采集模块，一次性测试的物理量多，并且数据传输速度高，采用RS485的profibus DP通讯，最高通讯速度可以达到1.5Mbps。