原创：1条流水线配10个备料工位和10个工作工位，要求任何一个工位按一下要料按钮，对应的备料工位就送出3箱物料到该工位！ 点击：2906 | 回复：22
发表于：2007-04-06 16:30:00
楼主
设备条件：一条坦克链输送线设置10个备料工位和10个工作工位；每个备料工位为斜坡输送滚筒线，配置1个顶起机构，靠顶起机构的动作把零件箱送出备料工位；每个工作工位配置1个顶升平移、2个阻挡器、一段0.5米的动力滚筒线；工位间距大于3米，但每两个工位间距不相等；流水线总长75米左右。
设备工艺要求：要求任何一个工位按一下要料按钮，对应的备料工位就送出3箱物料到该工位；某个备料工位的零件箱只能送入对应的工作工位，不能送入其它工位；要求系统突然停止、设备停电等情况下，重新启动流水线，线体上的零件箱仍然可以正确进入对应工作工位；[color=#FF0000]考虑到工作效率问题，流水线上最多可以存在密密麻麻的零件箱（零件箱的间距不能大于1.5米[/color]）。
设备工艺要求：要求任何一个工位按一下要料按钮，对应的备料工位就送出3箱物料到该工位；某个备料工位的零件箱只能送入对应的工作工位，不能送入其它工位；要求系统突然停止、设备停电等情况下，重新启动流水线，线体上的零件箱仍然可以正确进入对应工作工位；[color=#FF0000]考虑到工作效率问题，流水线上最多可以存在密密麻麻的零件箱（零件箱的间距不能大于1.5米[/color]）。
发表于：2007-04-06 18:16:00
11楼
方案制定(采用S7-300)
(一)料位选工位
料位和工位的选择DB1块离散量,DB2块数据量,通过触摸屏设定,
1#料位-->对10个工位选择,
2#料位-->对10个工位选择,
3#料位-->对10个工位选择,
4#料位-->对10个工位选择,
5#料位-->对10个工位选择,
6#料位-->对10个工位选择,
7#料位-->对10个工位选择,
8#料位-->对10个工位选择,
9#料位-->对10个工位选择,
10#料位-->对10个工位选择
(二)坦克链输送线位置判定
增量编码器2台,一台工作,一台检测错误判定,可互为替换.
接触式检测开关1台,校验增量编码器脉冲误差用,
光电开关若干,
(三)坦克链输送线方向
可正方向运转,也可可反方向运转,
待续..
(一)料位选工位
料位和工位的选择DB1块离散量,DB2块数据量,通过触摸屏设定,
1#料位-->对10个工位选择,
2#料位-->对10个工位选择,
3#料位-->对10个工位选择,
4#料位-->对10个工位选择,
5#料位-->对10个工位选择,
6#料位-->对10个工位选择,
7#料位-->对10个工位选择,
8#料位-->对10个工位选择,
9#料位-->对10个工位选择,
10#料位-->对10个工位选择
(二)坦克链输送线位置判定
增量编码器2台,一台工作,一台检测错误判定,可互为替换.
接触式检测开关1台,校验增量编码器脉冲误差用,
光电开关若干,
(三)坦克链输送线方向
可正方向运转,也可可反方向运转,
待续..
发表于：2007-04-06 18:40:00
15楼
呵呵。
BHS（行李分拣）的一种方式，相当于：
进行李收集有一条这样的皮带，有十几个垂直的短皮带把乘客的行李送到收集带，这是随机的，但要保证谁先办好登机牌，谁先进，且行李不能打架。（虚拟窗口技术）
收集带下去一些皮带，中间有X-RAY，任何行李在进X-RAY前，PLC要将“是哪个行李”的信息发给X-RAY，也就是从所有行李柜台开始，到X-RAY前需要跟踪其位置的。行李经过X-RAY，X-RAY判读后，把结果告诉PLC，PLC对不同结果（正常、可疑）的行李（包含是谁的行李信息）继续跟踪，正常----上分拣盘；可疑----其他皮带，送到开包区。
正常行李上分拣盘后，PLC通过行李带的航班信息（谁的行李，哪个航班的行李，从哪个柜台下来的行李等等）与分拣盘的每个航班槽位
比对，从而分拣出来。行李所带的航班信息丢掉的，做“弃包”处理，人工分拣。
这是不用条码的行李自动分拣。
涉及与IATA通讯、虚拟窗口、位置跟踪、X-RAY通讯、自动分拣、堵塞/节能等等处理。
BHS（行李分拣）的一种方式，相当于：
进行李收集有一条这样的皮带，有十几个垂直的短皮带把乘客的行李送到收集带，这是随机的，但要保证谁先办好登机牌，谁先进，且行李不能打架。（虚拟窗口技术）
收集带下去一些皮带，中间有X-RAY，任何行李在进X-RAY前，PLC要将“是哪个行李”的信息发给X-RAY，也就是从所有行李柜台开始，到X-RAY前需要跟踪其位置的。行李经过X-RAY，X-RAY判读后，把结果告诉PLC，PLC对不同结果（正常、可疑）的行李（包含是谁的行李信息）继续跟踪，正常----上分拣盘；可疑----其他皮带，送到开包区。
正常行李上分拣盘后，PLC通过行李带的航班信息（谁的行李，哪个航班的行李，从哪个柜台下来的行李等等）与分拣盘的每个航班槽位
比对，从而分拣出来。行李所带的航班信息丢掉的，做“弃包”处理，人工分拣。
这是不用条码的行李自动分拣。
涉及与IATA通讯、虚拟窗口、位置跟踪、X-RAY通讯、自动分拣、堵塞/节能等等处理。
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