变频器节能原理到底是什么？ 点击：28363 | 回复：131
发表于：2005-06-26 19:40:00
41楼
"节能算是副产品了"
老兄一针见血！变频器有些书上叫“变频调速器”，台湾有人叫“马达驱动器”，可见变频器的目的就是改变输入电源的频率，进而改变电机的速度，初衷与节能无关。
变频器能节能，一是能改善功率因数，电机在工频驱动时的效率是0.75-0.85恒定不变，变频器加电抗器后，功率因数在0.90-1.95间；二是通过减少电机的速度，减少输出转矩，进而减少输入功率。
按上面看来，变频器要节能，一定要有节能的空间，正如前面的兄台说的“如果电机运行在额定频率时才能满足负载要求的话，还谈什么节能”。再说，功率因数如果被提高到1以上，或转速要大于等于工频输入时，就谈不上节能了。
发表于：2005-07-04 11:30:00
47楼
“南天竹： 2005-7-2 20:00:00
热火流： 2005-7-2 9:45:00
“功率因数如果被提高到1以上”功率因数有高于1的么?请指教
有！高于1叫功率因数超前，低于1叫功率因数滞后。等于1最好！加强学习，呵呵！！ ”
-------------没听说过这么定义的，功率因素最高为1，如果是容性应为超前，感性为滞后。如有0.95与-0.95之说。也不是等于1最好，而是在0.90--0.95之间最好，超过0.95则不好。原因之一是要将功率因素提高到0.95以上，需要的电容大大增加，得不偿失，其他的不好之处自己去看书。
发表于：2005-07-04 15:12:00
48楼
变频节能的话提好象在此提过多次，是否接能是个相对的概念，看你同什么样的调速方式比较，并且节能也不是能生产能。
单就调速的角度来看，在电动状态下，由于变频系统在调速过程中不会产生转差能量，所以较许多的传统调速方案能量损失更少，如果你原来采用的是如：绕线、调压、电磁联轴节、液力偶合器。。。。等方法，且经常要变速的话，变频的方式在电动状态会能量消耗会更低。
但在处于发电状态，由于常采用的的变频系统结构是通过斩波器加功率电阻的方式来消耗回馈能量，从节能的角度，可能在回馈状态，现在的变频方式比大部分方案都差，如果采用回馈单元，也许要好一些，但如何解决对电网的污染，减少偕波损耗；降低一次投入成本等都还有些问题要解决的。
发表于：2005-07-18 13:35:00
49楼
单从马达控制的角度理解：变频调速节能与否是相对于其他调速方式来说的，比如异步马达的控制，马达的转速为n=60*f*(1-s)/p,可以看到，改变马达转速的方式有三种：（1）变频（f）调速；（2）变滑差（s）调速；（3）变极（p）调速。1和3都是高效的调速方式，而相对而言，2方式（如调压调速或绕线式异步马达转子调阻）通过改变转子滑差功率损耗的方式调速，会有能量消耗在滑差功率上，因此2比较低效；但是如果把滑差能量回馈电网，2方式又变成了高效的调速方式，这就是串极调速的方式。但是使用2、3的高效调速方式，操作却不如1方便，如串极调速需要串调装置，变极调速需要可变极对数的电机。随着电力电子的发展(特别是逆变器的发展），变频调速也就顺理成章地成为主流了。
从应用的角度来说，风机、水泵中应用变频器调速从而调控流量的方式确很节能。这是相对于传统的机械方式调控流量来说的。当其转速降低时，对应工况点的流量、压力、轴功率分别下降，这就是变频调节方式可以大幅度节电的原因。
这是我的理解，欢迎各位指正。
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