公司使用的济南第二机床厂产压力机多次发生连车事故。经分析多由以下几种原因引起： 一、 离合器-制动器双阀、离合器单阀接触器KA9、KA10损坏粘连。 一般不会因此引起连车，因为程序中有继电器防粘，在一个单次行程中两个接触器同时粘连的可能性极小。 原程序继电器防粘如下： 但实际工作中确曾发生过因继电器粘连引起的连车。经分析可能是因为继电器向PC输入的常开触点（I17.4/I17.5）损坏无法闭合，而同一继电器上的电磁阀输出触点粘连。此状态下程序无法检测出故障（程序不完善），压机仍继续工作，直至另一继电器粘连引起连车。 二、 双阀故障引起连车。 双阀一般不会引起连车，如果因双阀故障引起连车，只能说明维修保养不当。 三、 离合器旋转接头内活塞导向柱折断。 曾多次因此原因引起连车。要想压机不连车，改造旋转接头是关键！ 四、 离合器、制动器机械卡阻，无法复位。 此现象还未发生，但随着设备磨损，终有一天会发生。 五、 因输气胶管扭折粘连。 该压力机使用电子凸轮检测压机运行故障，其电子凸轮有以下三种故障监测功能： 一、 转速异常监控（MOTIO）：单次行程时，如果在设定时间内曲柄轴未达到设定转速，则发出报警信号。主要用于检测空气管路漏气、离合器与制动器动作失常、传动轴断、链条断等。 二、 离合器释放异常（ALARM）：当压机运转到设定角度（30°）时，如果“压力机离合器ON/OFF”信号（CLAT）仍为ON，则发出报警信号。其中“压力机离合器ON/OFF”信号（CLAT）取自PC的输出点Q52.2，如图： 三、 制动异常监控（SLIP）：从“压力机离合器ON/OFF” 信号（CLAT）由ON（接合）变为OFF（脱开）时起（一般设在340-350度之间），如果继续转过30度，传感器检测到的转速仍不为零，则判定为制动异常，立即发出报警信号。 详细内容请参见《电子凸轮使用说明书》第7页（信号说明）、第36-37页（功能说明）。 当发生连车时，现程序仅使“电子凸轮故障”指示灯点亮、双阀与离合器电磁阀断电。但是，因以上几种原因连车时，双阀与离合器电磁阀实际已经断电。因此，该设备设计并不十分完善。 可以对设备进行如下改造： 一、 机械方面： 1. 将原快速排气旋转接头更换为普通旋转接头（不必再担心有活塞折断）；（我厂的太原-小松、ERFURT压机均使用普通旋转接头） 2. 增加离合器电磁阀及该阀至旋转接头连接管通径，在离合器电磁阀前增加一节流阀，以满足慢速进气、快速排气的要求； 3. 在离合器电磁阀与旋转接头间，靠近旋转接头处，增加一个二位二通电磁阀，作为安全阀。当离合器电磁阀出现故障无法排气时，由凸轮检测的连车信号控制其动作，以确保安全。 4. 在制动器旋转接头前增加一个二位三通电磁阀，作为安全阀。 如图4 电气方面： 1. 增加两条语句，分别控制离合器、制动器安全阀。如图1 2. 将制动异常监控（SLIP）信号加入“主电机开动条件”。如图2 3. 将制动异常监控（SLIP）信号加入“卸荷”Q61.2中。如图：3 4. 在程序中增加继电器触点信号（I17.4/I17.5）的常开点，或将KA9、 KA10各自剩余的两个常开触点分别与自身的PC输入常开触点（I17.4/I17.5）并联。 图1： 图2： 图3： 电子凸轮故障信号程序： 图4： 改造后 一、 改造后因第四种外的原因连车时，均可使离合器、制动器立即排气复位。 二、 由制动异常监控（SLIP）信号引起“电子凸轮故障”时，将使主电机停转。减缓滑块下行速度，减轻皮带、摩擦盘磨损。如果再对飞轮制动器进行改造，可使滑块再一次到达下死点前停止。这是针对因离合器、制动器机械卡阻（原因四），无法复位引起连车的唯一方法。 三、 由制动异常监控（SLIP）信号引起“电子凸轮故障”时，过载保护卸荷。在上下模间留有25mm间隙，可减轻模具损伤。同时，卸荷阀的排气声作为报警信号，提示操作者将手移出模区。 四、 每一单次循环I17.4、I17.5必须有变化才能继续工作；三个常开触点不可能同时损坏，只要接触器粘连程序即可检测出。 五、 程序更改后不影响压机正常使用，对其他功能无影响。 改造内容为： 1. 增加两个电磁阀（直动式或先导式加气源，以减低故障率、不影响压机性能）； 2. 增加节流阀； 3. 改造离合器旋转接头（可在现有旋转接头基础上改造——钻个孔、加个套；或设计更换新旋转接头）； 4. 更改程序。 其他一些辅助内容。如：测试功能、蜂鸣器故障指示等。可通过研讨完善。 将操作者人身安全寄托于电子凸轮的理由：离合器吸合不良，使用电子凸轮可轻松实现自动停机；电子凸轮故障（内部损坏、外部信号失常）时，机械凸轮可控制压机停止；电子凸轮传感器断轴、链时，自身可检测出来；此种产品安全可靠，至今还未出现故障（我厂某压机使用该产品早期版本已十余年）；如果PC出现问题引起连车，使用什么办法都白费。既然认为PC可靠就应相信电子凸轮。因此，不再另加检测保护装置。 为避免连车，正确合理的保养维修是至关重要的。 以上仅为多套方案中的一套方案，还有多套方案。 另附 太原-小松的E4S-400 压机离-制原理图（海狮开卷线压力机） ERFURT 的PKZZⅢ-250-FS压机离-制原理图（海狮D线压力机） 太原-小松的E4S-400 注：离合器、制动器电磁阀为（ROSS）双阀 ERFURT 的PKZZⅢ-250-FS压机 注：离合器、制动器电磁阀为双阀