电梯改造应注意的几个问题 点击:0 | 回复:0



汇尼克

    
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发表于:2003-07-24 12:55:00
楼主
随着电梯技术的不断发展及人们物质生活水平的不断提高,旧的继电器控制及早期由测速发电机控制的交调梯,由于其故障率高.舒适感差,安全性及可靠性低原因,已不能适应生产生活的需要,但一下广把老式电梯更换成新电梯.不仅造成较大的浪费,而且许多电梯用户在资金上也存在着一定的困难。于是,旧梯改造就应运而生,并且就国内的现状看,市场前景非常广阔。但是,由于电梯改造单位良莠不齐,电梯改造后存在不少与国家标准相违背的问题.有些直接威胁着电梯的安全运行,应引起大家的注意。 1 图纸资料不规范,不全面,与原电梯衔接性差 目前,很多单位旧梯改造主要是更换电梯的控制系统。一些小的电梯公司提供的图纸资料绘制粗糙.随意性大,缺少会审、签字手续;更换后的电线电缆缺少布线图;使用维护说明书不够详尽,有的甚至与实际不符。 2 控制线路设计不符合国家标准规定 如层、轿门电气联锁及安全回路用PLC程序控制,没有明显可视接点.这与GB7588中14.1.1.1列出的电气可能出现的故障,“其本身不应成为电梯危险故障的原因”的要求相违背.也就是说.门联锁接点和安全回路中的任何一个开关动作(或接触不良)应直接作用在控制电梯驱动主机的供电设备上,使电梯立即停车.任何 间接控制的方式都是危险的和不符合规范要求的。另外,制动回路中只有一个常开触点, —旦发生触点粘接卡阻,容易造成溜车事故,发生冲顶或墩底。 3 易发生越程事故 除了上述因制动回路设计缺陷引起事故外,还因为电梯在平层减速时,要将电机多余的能量迅速转化为热能消耗掉。有些电梯公司在选用散热电阻时,只简单从 理论汁算上选择,而没有充分考虑到同产电机的惯性力矩大的特点.致使电机转速不能按距离原则迅速减到“零”而发生越程事故。 4 安全装置不配套 一些小的电梯公司在对电梯进行改造时,往往只按合同更换电梯的控制系统,而忽略或故意回避电梯的安全装置。最突出的例子是电梯速度改变后,没有相应更 换限速器,造成限速器成了摆设,这足非常危险的。如我市的两起电梯改造工程中,将两台电梯由1.75M/s改成1.50m/s,一台电梯由1.60M/s改成1.00m/s。但施工单位没有将限速器按新的电梯速度重新装配.在检验中我们发现了这一情况并责令施工单位立即进行更换,从而避免了可能发生的重大事故。 5 检修状态下可开门作全程慢速运行 这一点是旧梯设计上的缺陷,但一些施工单位在旧梯改造过程中,未按GB7588中7.7.2,1和7.7.2.2的规定要求去做.仍保留了这一缺陷,为坠落事故留下了事故隐患.这是绝对不能允许的。 由于计算机技术的普及和电梯专用变频器的开发利用,很多小的电梯公司甚至个人都可以很方便地开发组装控制柜。对国标GB7588理解与掌握的不够可能给控制 系统带来设计上的严重缺陷,这些缺陷会给整个的电梯的安全运行造成重大的事故隐患。因此,建议对控制柜的生产组装实行安全认可制度,只有取得有关部门安全 认可的控制柜才能准许销售,使用。同时,应加强对电梯改造单位的管理,完善质量保证体系,严格检验和验收制度,对改造后的电梯要进行整机检验和试验,以确 保电梯安全高效地运行。


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