我的造价杂谈 点击：185 | 回复：6
每个事物都有主要和次要因素，项目成本造价也是如此。一个工程项目往往有几百或者上千分项，在项目投标和成本控制过程中，造价人员要善于抓住影响造价的主要方面，找出敏感性因素，有针对性的进行现场考察、方案编制和数据分析等工作。
例如：一个大型的海外电厂项目，投资大约在20亿美元，机组设备的造价约占到60%~70%，所以控制了机组设备的造价，也就基本控制了整个项目的投资。中国电建总包企业和东方电气、上海电气、哈电等电厂机组设备生产企业，在东南亚、南亚、中东等海外国际市场既竞争又联合，取得了不错的成绩。
项目投标的时候就要对造价敏感性因素进行分析，在投标策划、现场考察和项目实施的时候，要做为重点进行重点安排。以下列举几点，供参考。
1、大宗地材的考虑
在铁路、公路、围海造陆等项目中，地材的工程量比较大，也存在较大的不确定性。一般石材料需求量较大时，一般要考虑石场自营或联合开采的方式，一个是可控，二是可以抑制地材料价格上涨。
在粤港澳大湾区系列项目中，需要大量的海砂资源，海砂是稀缺资源，如何确定海砂的来源和方式是准确计算造价和项目实施的重点。国内A集团与菲律宾B集团，签订战略合作协议书，就砂矿的供应、运输和储备确立合作机制，菲律宾B集团向国内A集团提供2亿立方砂矿，保障大湾区的的建设项目拥有长期稳定的砂源供应。
在投标阶段和项目前期，大宗地材要做详细的考察，必要的情况下，对石场、砂场要尽快锁定，是否购买、租赁石（砂）场或者联合开发要提前进行决策，不但影响是不是能够中标，更为项目中标后快速、低成本运作提供必要的条件。
2、国际工程中的人工费
在国际工程中，要尽量使用当地的管理人员和劳力人员，当地员工的工资水平很低，如果采用较多的国内人员，成本就会增加很多，在非洲，一名国内人员的工资和5~8名当地人员的工资差不多，所以在国际工程中，国内人员工资对成本来说，是比较敏感的因素之一。
3、机械费的比较
铁路、公路项目的机械费占项目总造价的比例一般在20%左右，机械设备的数量和来源，机械设备的折旧、燃油、维修费用，机械设备的租赁费用等都是对造价成本较敏感的因素。特别是计提完折旧还在用的机械设备，是否按正常折旧计入报价需要进行决策，设备是购置还是租赁需要经过比较后进行决策。
4、项目管理费
项目比较小的话，项目管理费就是比较敏感的因素了，特别是大型的总承包公司，项目管理人员配置一个都不能少，管理人员工资又远远高于社会平均水平，住宿、交通都是“豪华版”，这样管理费就很占到很高的比例，很难拿到项目。
5、主要分项的方案
在分析项目的成本造价组成过程中，对造价影响大的分项要进行重点分析。有一市政项目，基坑支护的成本占到项目总成本的30%，在投标阶段对基坑支护的设计方案、施工方案、工期安排等进行了多方案的比选，最后选用了地连墙支护方案，技术成熟、成本较低、工期较短，对混凝土主体施工干扰最小。
6、“附属”的机电、管网
机电、管网一般是土建项目的附属，占比较小，有时候容易忽略，但有的项目中机电、管网的造价能占到整个项目造价的30%或者更多，这时候就要引起高度重视，就不是通常说的附属的概念了。土建项目的造价一般不会有太大差别，如果机电、管网占比较大的话，项目能不能中标，就看机电、管网的报价了。
以上只是几个关注的方面，关键的成本因素因项目的不同而不同，要准确识别敏感要素，并要有针性的措施和方案来进行落实，不能在决策的时候还模棱两可，靠“拍板”来决策还是有问题的。
本人是一名造价师，现在要努力找工作了
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