汽车都向电动发展了。机械和电子相比,响应速度快是电子的优点。电动汽车意味着更安全。
编码器行业齿轮多圈编码器又会走向何处?
齿轮多圈编码器转速慢,寿命低是硬伤。
目前靠断电靠电池供电的低功耗模式运行的电子多圈的编码器目前市场上也非常多了。加上各种冗余设计,异常状态报警功能。在价格和可靠性上完全超越机械齿轮多圈编码器。
所谓的真假多圈的编码器。就是断电后,转动编码器,重新上电位置是否正确。
靠电池供电的低功耗模式运行的电子多圈的编码器,在主电源切断后还能够低功耗记圈。主电源上电后,加上单圈绝对位置,从而保证位置准确。
至于电池寿命,电动车主能接受,编码器客户估计也不会介意。
“靠电池供电的低功耗模式运行的电子多圈的编码器,在主电源切断后还能够低功耗记圈。”
——这是你写的。
在停电后靠电池能量低功耗记圈,这是增量的概念还是绝对值的概念?
低功耗下的计数(记圈),为了节约能量,供电能量与信号很弱,这是非常规下的“通电”状况,就不怕干扰?不怕干扰后出错?假如出错,我只能说假如了,因为你不会承认低功耗计数会错的,我只能假如给其他人听,如果出错了如何判断?
日本人做电子手表几十年了,低功耗计数是他们的强项。但是,电子手表计数假如有几次错,也只是在一秒内,没有什么关系。而电子多圈的记圈假如有错,那就是错一圈了。还没有关系,你不承认。
那么我们再来看日系编码器的电池式的电子多圈,他们在伺服电机厂家上做了二十多年了,除了我说的只是在与伺服电机厂家一一对应的使用以外,在中国现有的自动化市场上,你有没有可以推荐一款电池的电子多圈编码器,可以独立的,可以连接各种PLC上,做自动化控制的大量成功的应用?自动化各种应用场景比只是几家伺服电机要复杂很多,电子多圈编码器难以胜任计圈抗干扰不出错,哪里还会有一个“真”字?
电子多圈就是电子多圈,自说自话加了一个“真”字,并且毫无依据的贬低机械式绝对值多圈编码器,只是想偷换概念罢了。
这个争论十年前就在本技术论坛就有过,众多网友早已有共识——有计数器计圈的是“伪”绝对值多圈。你可以翻以前的帖子看。