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发表于：2016-07-26 14:25:03

楼主

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疲劳破坏是汽车车轮最主要的失效形式，它直接关系到乘客的人身安全。弯曲疲劳强度是用来描述这一状态的重要参数。此案例是以单片机控制的汽车车轮弯曲疲劳自动测试系统来实现实时监控与显示，同时保持弯矩在试验过程中的稳定性。测试机通过监视转数的变化来判断车轮是否失效，并借以进行车轮疲劳破坏前的报警功能。

车轮是汽车上最重要的核心部件之一，直接关系到汽车行驶的安全性及舒适性。车轮的制造工艺包括冲压、成形、焊接以及防腐处理等，每项工艺的要求都极为严格。从实际工作的角度看，汽车行驶时，车轮的受力面相当复杂，除了支撑力、侧向力、弯曲力矩及驱动力外，随着车轮转动与摩擦，在温度与压力上也都会随时变化，因此车轮设计制造过程中的根本问题为保证其疲劳寿命可满足使用与性能上的要求。

系统需求

通常测试车轮疲劳寿命的试验和检查包括两方面：1. 车轮径向疲劳试验，主要检查整个车轮的综合强度；2. 车轮弯曲疲劳试验，则是检查车轮轮辐及焊接强度。目前在国内汽车行业中，大多使用进口的液压伺服弯曲疲劳测试机作轮胎成品试验，但这类型机台的测验精度虽高不过体积庞大且价格昂贵，在测试过程中受测轮胎安装困难，检验速度也缺乏效率，因此，打造一个价格合理并且易于安装同时又不影响测试精准度的高效平台对于厂商来说是绝对必要的。

1. 车轮主轴转速测试区间：40~400 转/分钟

2. 压力载荷测试区间：0~70kN

3. 高效、抗震动的计算机平台

4. 机台布局合理、紧凑且维修方便

系统功能

由于此测试系统必须长时间运行，轮胎于测试过程中也将持续转动并同时进行加压测试，连带造成的机台震动成为必须克服的变因之一，因此系统的计算机选择采用了研华MIOe-3810强固型工控机，此工控机采用一体化设计，可在长时间震动环境下正常运行，并且此系统设计结构紧凑, 可彻底解决传统机台体积庞大不便安装的问题。同时MIOe-3810所搭载的多功能数据采集板卡具备了500 kS/s的高速采样率以及12 bits高解析度，可完全满足此系统对轮胎转速以及加压力道的测量需求。

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