台达变频器 V/F SVC FOC 控制方式疑惑-专业自动化论坛-中国工控网论坛

台达变频器 V/F SVC FOC 控制方式疑惑点击：12452 | 回复：13

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发表于：2013-09-02 11:16:32

楼主

变频器用了很多，品牌也不少，由于大学不是学工控相关专业的，对“矢量控制”的理解从来没有像理解 1+1=2 这么清楚过，坛子上曾经讨论得也是异常火热，各种品牌“矢量控制”真真假假，假假真真，总是让人搞不清楚。用国产的矢量控制时，总是在心里打个问号？

曾经指着选型手册问一国产变频器品牌的大区销售经理，你们的“矢量控制”是真的吗？

大区经理直言不讳的回答：那是宣传需要，暂时还没做出来。

难得这么诚实，所以试用了他们一台几十kW的风机型变频器，不过拿到客户那里就出了问题，“飞车启动”从上往下收索过不了25Hz，就过流了，无论怎么调没用。在现场很是被动，最后没办法，只好使用启动时的直流制动功能才解决了“飞车启动”的问题，但让风机停下来再启动还是“飞车启动吗”？

当然，台达的变频器“飞车启动”的功能从来未让我失望过，不管数kW，还是上百kW，从低往高，从高往低都没问题。

但台达的SVC（感应电机无感测向量控制）却很让我疑惑，在我看来“向量控制”就应该是“矢量控制”，一个数学概念，一个物理概念的问题，至少在电学里面狭义的理解，这应该是一样的意思。

用台达VE系列变频器的时候，在提升机械、低速传动机械等上也会把控制方式调为SVC模式，当然也会先做参数整定，从实际的效果来看，总是能够看出与V/F控制的区别，虽然也怀疑过这是否就是真真的矢量控制，但也一直就把SVC当成是论坛上讨论的“矢量控制”。

曾经还对西门子MM系列的FFC控制模式（带磁通电流控制FCC 的V/f 控制）很疑惑，实际中发现在0速时用手转动电机能有非常大的阻力，而用V/F没有，但显然这不是矢量控制。对FCC的解释是“把磁通维持在适当的值”，我的理解就是能够自动根据负载大小来实时调节V/F曲线，使电动机维持足够的端电压以维持磁通，就像“低频电压补偿”那么回事，只不过这是实时调节的。

在西门子MM系列变频器中，无传感器矢量控制是SLVC，矢量控制是VC。看框图，能够证实这两种都是“矢量控制”的，因为能看到矢量控制最显著的特点，电流控制器中的Id和Iq分量。

都叫VC，所以我也就确定了台达的SVC就是“矢量控制”。不过又疑惑的是为什么台达VE系列中有个“FOC+PG 控制”模式呢？

直到台达C2000系列变频器上市，说明书中能看到控制框图时，我更加疑惑了？？？

大家看框图：