变频器接地故障 点击：10940 | 回复：26
发表于：2007-03-24 14:58:00
10楼
关于变频器的“接地保护”与“缺相保护”功能
富士变频器：
1.输入缺相：输入电源缺相时
2.输出缺相：在变频器进行自整定时，如检测出电路阻抗不平衡则跳闸保护
3.对地保护：输出侧对地短路时引起过电流则跳闸保护
安川变频器：
1.输出缺相：变频器输出侧发生缺相时跳闸保护
2.对地保护：变频器输出侧接地电流超过变频器额定输出电流的50%时引起跳闸保护
三菱变频器：
1.输入、输出缺相：此功能没有
2.对地保护：输出侧对地短路时引起过电流则跳闸保护
日立变频器：
1.输入缺相：有——上电瞬间检测。
2.输出缺相：此功能没有，但是当产生“输出缺相”时，其它保护功能会单个或组合发生相应的保护，例如“转矩限制功能、电子热保护功能、过流保护功能”等
3.对地保护E14：变频器上电时检测；运行期间出现输出接地故障时各种品牌的变频器对此对策基本相同，即会产生“过流保护”，此时跳闸电流一般不超过变频器过载电流。
备注：变频器的所有保护功能都是相对、有限的，不是绝对的百分之百可靠。
富士变频器：
1.输入缺相：输入电源缺相时
2.输出缺相：在变频器进行自整定时，如检测出电路阻抗不平衡则跳闸保护
3.对地保护：输出侧对地短路时引起过电流则跳闸保护
安川变频器：
1.输出缺相：变频器输出侧发生缺相时跳闸保护
2.对地保护：变频器输出侧接地电流超过变频器额定输出电流的50%时引起跳闸保护
三菱变频器：
1.输入、输出缺相：此功能没有
2.对地保护：输出侧对地短路时引起过电流则跳闸保护
日立变频器：
1.输入缺相：有——上电瞬间检测。
2.输出缺相：此功能没有，但是当产生“输出缺相”时，其它保护功能会单个或组合发生相应的保护，例如“转矩限制功能、电子热保护功能、过流保护功能”等
3.对地保护E14：变频器上电时检测；运行期间出现输出接地故障时各种品牌的变频器对此对策基本相同，即会产生“过流保护”，此时跳闸电流一般不超过变频器过载电流。
备注：变频器的所有保护功能都是相对、有限的，不是绝对的百分之百可靠。
发表于：2007-03-25 21:50:00
14楼
变频器的接地故障通过霍尔元件和算法判断,如果变频器出现接地故障:1,变频器的电源板有问题了. 2,变频器的所驱动的电机有问题,所以当出现GE故障时,把电机从变频器上拆掉,在启动变频器进行判断,然后检查电机的绝缘和电机三相之间的阻值.
我在现代汽车工厂调试的时候遇到这样的问题.当时在汽车涂装车间有上百台变频器,但是始终有2台变频器1个月坏掉,报的接地故障.当时时换掉电源板.建议现代汽车厂家检查电机接线和电缆桥架的电缆.但是由于现场的条件很长时间没有检测.后来现代汽车的一位电气工程师打开电机接线盒后,看到一相线的接线毛刺搭到了电机的盒上
我在现代汽车工厂调试的时候遇到这样的问题.当时在汽车涂装车间有上百台变频器,但是始终有2台变频器1个月坏掉,报的接地故障.当时时换掉电源板.建议现代汽车厂家检查电机接线和电缆桥架的电缆.但是由于现场的条件很长时间没有检测.后来现代汽车的一位电气工程师打开电机接线盒后,看到一相线的接线毛刺搭到了电机的盒上
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