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双速电机，从低速到高速切换时烧保险？ 点击：22450 | 回复：87



rittal

    
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发表于：2005-11-06 14:06:00
楼主
今天又加班了,保险烧了十几个还是没有把问题解决.问题是这样的.
   我门的大风机有40几千瓦,是双速电机,电极上有六个端子U1V1W1   U2V2W2
低速时U1V1W1加上380的电压,U2V2W2 不接,高速时U2V2W2接电压，Ｕ１Ｖ１Ｗ１短接
以前就发生高速上的熔断器烧毁，结果熔断器上的铜融化了，滴在接触器上把好多东西都烧毁了，换上熔断器后正常，可是过不几天就用爆了，备件都用光了，最后没有办法把风机直接换了，好了，今天用重复了，我们也没有测量什么直接换电机，可是老发生低速往高速转换时烧保险，有时直接爆，着火，低速时什么都很正常，把电机线拆掉后，控制的元件都正常，接线时按要求节线，保险用的什么ＧＬ１００Ａ，有时是其他的１００Ａ的
有谁遇到过，能想想原因吗？
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寒-冰

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发表于：2005-11-06 14:17:00
1楼
你把U2\V2\W2封起来试下,是不是你封的不对?不是随便封一组就可以的
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毕庆民

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发表于：2005-11-06 14:46:00
2楼
三相变极单绕组双速电机.常用的接线方式有两种.YY/Y和YY/三角.
前者是恒转矩.后者是恒功率.你的是哪一种?
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fuzhongxun

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发表于：2005-11-06 16:05:00
3楼
改变频调速
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yjig

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发表于：2005-11-06 17:27:00
4楼
低速往高速转换的间隔时间是多少？
你说的现象与星三角转换有点相似，星三角转换需要一定的时间间隔，时间过短，容易出现上述现象。
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张智勇

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发表于：2005-11-06 18:24:00
5楼
我过去遇到过与楼主相同的问题，一台17/9kw的双速电机。用RL-100A的熔断器作过载保护，在上一级配电柜用100A RTO熔断器。问题就是有一个接触器（CJ10-40A作高速时短接低速线圈）经常在低速转高速时触头粘连，且100A RTO和RL-100A熔体容易爆。考虑是因这个接触器质量问题，可换CJ20-63A还是偶然粘触头和爆熔体。用摇表测绝缘并打开电机均没用问题，怀疑是接线板偶然短路。打开电机接线盒时发现盒盖背面有一张接线图，清清楚楚标识高速时不用短接低速线圈。哦，原来是前任电工把电机换错了。我们纺织细纱电机有两种型号JFO2-61A-4/6和JFO2-61B-4/6,分别是在高速时短接和不短接低速线圈。接下来问题就不用说了，把那个接触器给拆掉不就完了，该电机又用了5年至今一直正常。
    为什么该电机只是转换时出问题，正常时高速电流也基本正常？
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哈咯

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发表于：2005-11-06 19:14:00
6楼
肯定是你把电机的接线搞错了，我用过110/75KW的10年多了，从来都没有这种事的。
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毕庆民

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发表于：2005-11-06 19:21:00
7楼
可能我没说明白.三相变极调速一般有2.3.4速.有单绕组和多绕组.一般是单绕组.风机分离心式和轴流式.选用的电机的接线方式不同.问一下.高速电流大还是都一样大?
我认为一般是线路故障.一个好的电路不是只能运行就可以.要经的起误操作和特殊外因考验.继电器控制是我的专业之一.我比较熟悉.有问题.请问.
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毕庆民

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发表于：2005-11-06 19:25:00
8楼
还有.接线图在电机的名牌上都有.相信你不会接错.处理的方法我在不很明白的情况下不好解释.
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rittal

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发表于：2005-11-06 22:05:00
9楼
电机是三个接触器控制的,高速时低速侧短路,低速是高速侧开路,好几组都是一样的,控制和程序以及转换的间隔时间,并且这个控制电路以前是用着很正常的,接线都检查几遍了,就是现在有点怀疑是不是把高速侧线头接的有问题,把高速和低速的方向搞反呢,那样会把保险弄爆吗,保险为什么能爆呢,有谁能说说保险的分类和特性吗,描述爆的场景,熔断器的铜水都飞溅的哪都是,电器归烧的很黑,难看的很
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毕庆民

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发表于：2005-11-07 06:41:00
10楼
风机有旋转方向.高底相序弄错的话.会出现这种情况.看一下风机旋转方向.如果是这样的话太不应该.
控制电路好象设计有问题.转换是什么意思.不能直接开高速?
你这种烧保险方式叫拉弧.跟设计安装不合理有关.能量和破坏力很大.一般要顶上级开关.
问一下.:高速电流大还是都一样大?

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rittal

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发表于：2005-11-07 10:05:00
11楼
转换是切换的意思,高低速电流不一样,低速31A高速是85A,有时候为了省电就开低速,并且这样比较平稳些应该,采用的是Y/YY的双速电机,我们的保险合是进口的很贵的那种,好象还有灭弧的东西,应该是保险不好吧.
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xingxing_zhou

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发表于：2005-11-07 10:13:00
12楼
是不是转换的时候,转向有问题
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民工

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13楼
如果高速和低速的方向接反了肯定会炸保险，切换时的电流大概会增加十几倍不止。建议楼主把风机叶片拆除了空载试车。
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毕庆民

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发表于：2005-11-07 20:10:00
14楼
恒转矩输出.问以下.是高低速反相的问题吗?如果不是.请把保险换成D系列100A的断路器.因为没法判断你盘面的布置.
还有这种双速电路有多种.我见过的电路很多有缺陷.但正常能用.
说一下你的操作流程.?
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rittal

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发表于：2005-11-08 01:03:00
15楼
  操作顺序是,低速一个接触器吸合,当需要高速时,低速断开,延时半秒后,短接低速侧,然后高速的主接触器吸合.
  有可能高速反转,由于接线没有问题.除非电机的端子标号错误,但是这是个从德国进口的电机,出厂应该实验过的吧,由于想测试不是我一个人说的算要影响生产,所以到现在一直低速运行.
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毕庆民

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发表于：2005-11-08 07:34:00
16楼
我到点了.晚上解释!!
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张智勇

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发表于：2005-11-08 12:20:00
17楼
有的双速电机高低速在相序相同时方向是相反的
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民工

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发表于：2005-11-08 13:02:00
18楼
如果高速低速反向要怎么判别？可不可以把负荷脱开，不经过低速直接启动高速？

等待楼主最后的检查结果
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老菜鸟

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发表于：2005-11-08 13:32:00
19楼
有可能低速时正转，而高速时反转。我以前在调试22KW、37KW双速电机时也遇到过这样的问题。请仔细检查，不要随意相信别人，要相信自己的眼睛——权威和真理要分开。
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毕庆民

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发表于：2005-11-08 19:11:00
20楼
没见控制图.问一下.可以直接启动高速吗?因为电路很多.
如果是德国的控制电路.或国内的控制电路.高低速反相的可能性很大.因为德国的控制电路很成熟.很难找出缺陷.如果是国内的控制电路.还要考虑设计问题.
如果可以直接启动高速的话.你检查一下高低速的转向.
如果不能直接启动高速的话.你可以拆除低速电源.试一下高速.因为控制用的是一个电源.
先排除反相问题.在考虑别的.
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