孔探是对民航发动机检测的别称，使用工业内窥镜设备从预留探孔进入并检测。工业内窥镜设备有多种，是否都可以用于孔探检测中呢？执行孔探任务用什么检测设备好呢？本文从孔探检测的具体需求出发，为您做简要介绍。

孔探检测的需求。孔探检测要求从发动机的预留探孔送入探头，并在穿过特定的结构或通路后，将探头送达被检测的区域，然后开展检测工作。因此，探头直径通常只能是毫米级的，例如：4mm、6mm等，大口径的工业内窥镜产品（如：管道爬行器，PTZ等）无法应用。此外，成像清晰度要高，否则难以发现及正确识别发动机内部的细微缺陷，这一点对于孔探检测很重要。最后，在一些特定的场合下，有测量缺陷的需求，例如：在关键部位发现临界缺陷，需要进行量化分析。

针对上述需求，可用于孔探检测的小口径内窥镜产品主要有：直杆内窥镜、光纤内窥镜和工业视频内窥镜。如上图所示，是北京韦林意威特工业内窥镜有限公司提供的三种内窥镜产品的产品图。下面分别介绍各种产品的特点。

直杆内窥镜：通过光导纤维将照明光传到直杆镜前端，通过光学镜片组将图像传到目镜供检查者观察。光信号没有经过转换，图像清晰，可以用于非常细微的缺陷检查，但其插入管不能弯曲。

光纤内窥镜：通过光导纤维组成的导光束将照明光传到插入管前端提供照明光，通过光导纤维组成的另一路导像束将前端镜头的成像传到目镜供检查者观看。由于导像束是由许多根光导纤维构成，提供到目镜的图像成网格状，清晰度不高。目前在民航业的应用目前已经比较少了。

工业视频内窥镜：通过安装于插入管前端的CCD光电转换器，在照明光源的辅助下把被检部位的光学图像信号转换成电信号，电信号后经主机处理后显示在屏幕上，孔探检查者通过屏幕看到被检部位的外观图像。这种设备和直杆镜相比的优点是柔性可弯曲，而且可以方便的进行图像的记录、测量、标注、传输等工作，还支持测量功能，例如：韦林工业视频内窥镜MViQ的相位扫描三维立体测量，可以满足民航孔探检测中的各种缺陷测量需求。

通过上面的介绍不难看出，工业视频内窥镜直径小、成像清晰、对检测路径形状没有要求、具有较强的测量功能、而且便于对检测图像进行数字化管理，方便与电脑等数字化设备对接，因此目前民航业在发动机孔探检查中普遍使用的是工业视频内窥镜。由于直杆镜具有成像无失真的特点，在检测通道不弯曲的情况下，也可以选择直杆镜，例如：对于高压涡轮叶片后缘的检测，选择工业视频内窥镜或者直杆镜都是可以的。