路灯业界一年之间，对智慧路灯大唱特唱，渲染的气氛仿佛就是不装智慧路灯就是不高级不科技。智慧路灯一下子成了路灯业界的王冠明珠一般，具备生产智慧路灯的厂家就是掌握了核心竞争力一般。笔者作为业界人士，最近出差常州、高邮等地，拜访了大量的生产厂家，对智慧路灯现状多少也有所认识，现聊一下自己的一些所见所闻与看法。

一、智慧路灯现状

1、高邮，市场叫好不叫座，尤其体现在高邮松桥、郭集极为明显，家家户户都有智慧路灯，但基本都放在不显眼的位置及仓库。经过多位老板的沟通，多数是没有项目落地，问得多，没有买的。

2、古镇，很多商家鱼龙混杂，多数以拼凑监控、照明集成为智慧灯杆，以低价吸引、以智慧灯杆做噱头、以拼凑集成交付，无技术基础。

3、常州，以景观庭院为主，以实用性占优，无智慧灯杆的身影。

二、智慧路灯市场增长空间分析

1、国内市场

智慧路灯仍然以政府作为主要引导购买力，落地的项目背后都是政府与企业的高度结合。纵观政府采购网发布招标信息的筛选来看，智慧路灯基本没有招标显示，多数落地项目指向性很强。

政府采购招标信息分析来看，99%的政府使用方无对智慧路灯的核心需求，1%的政府又以指向性很强来做了政绩与利益的平衡。

中央不放水，改变对基建的政绩考核，降低地方负债的前提下，个人认为智慧灯杆的短期增长空间有限。

2、国外市场

飞利浦作为国外最典型的一家顶级照明企业标杆，我们通过官方网站和收集的资料来分析判断，飞利浦能做智慧灯杆，但没有以国内所谓的标准来做，而是以更加实用性的路灯控制interact city系统来做智慧城市的基础连接。

而通过市场反馈，老外对智慧灯杆所谓的科技量并不感冒，很清楚就是大傻子系统，反馈到购买量来看，出口智慧灯杆并没有形成一股浪潮，在市场上并无太多消息传出。

三、智慧路灯缺陷分析

1、贵

贵的意思同时代表性价比不高，以现有技术能做智慧灯杆，但实质体验作用并不明显。

2、集成趋势不实用

单纯拼凑叠罗汉的形式，仅仅为了忽悠政府为业绩为利润做出来的一个臃肿产物。老百姓不买单的东西都是违背市场原则。老百姓缺WIFI、显示屏、天气检测、一键报警、监控吗？为啥手机1万元都有人买，而你智慧灯杆没人买，不应该反思吗？

3、政府指定性购买，动机不纯

政府需求不代表老百姓的需求，如果以控标利益输送为主，违背市场原则，那这种科技有何积极行为，只能起到坏的影响。

四、智慧路灯良性趋势

1、以物联网路灯为主，在原有照明功能性前提下，便利维护人员管理为主。这种功能大把厂家在做。

2、可以考虑金融化的方向，未来的城市基建应该遵循人权的民主与发展趋势，原先是政府说了算，但本质应该是人民代表人民，而不是政府是政府，人民是人民。金融化的基建构成，将更加合理化地方债务与财政情况。技术能实现，只是操作模式上的创新。

3、交通车联网上的探测节点，自动驾驶最大问题就是探测与环境处理应对，单纯通过车辆自带的探测设备，增加功耗不说，浪费了很多处理大脑。未来应该是车辆的小脑与大环境的大脑互动共维，从而实现真正的有序交通管理。而路灯作为车联网的探测节点，以路为基，以灯为眼，将真正实现高效的无人化交通。当然，这个技术扔在探索，尚难以实现。

五、总结

现有智慧路灯模式，个人认为是在透支政府的财政，透支行业的良性影响力。为何国内企业科技发展仍然以上瞒下骗的形式大行其道，政府的未来判断力与企业的短视行为都产生了不好的影响。在LED时代，国内虽然领先了产品应用与发展，但仍然没有培育出飞利浦级别的企业，我认为政府与企业都应该反思，喂起来的胖小子影响力打不过真正的强者。而真正的强者，应该尊重事实数据，敢于去啃硬骨头，而不是端起智慧灯杆这个软骨头张牙舞爪渲染实力。

当然，大量媒体与企业莫名其妙渲染5G到来就是智慧灯杆的时代，更加不可理喻。不去踏踏实实搞真东西，天天政府企业媒体一起玩5G这些虚头巴脑的新花样，如同天天盖新摩天大楼一样，不能实用性落地，都是假科学假经济。

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