当前，“停车难”已成为城市通病，影响着每一位车主的正常出行。在大城市高峰时段，“开车十分钟，停车半小时”不再是笑谈。

　　面对日渐严峻的停车难问题，今年以来，全国多地政府纷纷出台相关治理措施，例如加大停车场建设，发展共享车位、立体车位，普及无感视频停车，推广停车机器人等。纵观这些治理措施，可以归纳为三种思路：

　　第一，增加车位供应量。新建停车场，采用立体车位，都是为了增加车位供应量，缓解车位资源匮乏的问题。

　　第二，提高现有车位利用率。共享停车以及无感视频停车的查找停车位功能，都是旨在通过改变停车资源的分配方式，提高现有车位的利用率。

　　第三，在停车的各个细分环节中提高效率，提升体验。代客泊车的停车机器人，无感视频停车的电子缴费功能等，都立足于停车的某个环节进行优化。

　　从上述解决方案的被提及率来看，共享停车和无感视频停车，是近期关注度最高的两者。前者在最近一两年才趁着共享经济东风萌芽，距离大规模落地实施尚有距离，而后者历经5年发展已形成相对完善的解决方案，并已落地全国上万个停车场，成了缓解停车难问题的最大突破口。

　　那么，无感视频停车究竟能发挥什么样的作用，以至于多地政府都将其当作治理停车难的一大利器?

　　首先，相比传统停车场来说，配备了无感视频停车解决方案的停车场，能够实现数据联网，车牌识别，自动抬杆为车辆放行，电子收费等功能。这就意味着，停车场的车位供应信息能够更大程度上与车主的停车需求匹配，车位利用率将得到显著提升，而车辆进出停车场的速度也会变快，规避停车场出入口拥堵问题。

　　事实上，无感视频停车是智能交通系统的一个子集。由于交通拥堵问题日趋严重，近年来，全国多个城市都在积极寻求智能交通的破局之道，综合运用法律、经济、行政、科技等手段配置治堵良方。其中，科技领域诞生了包括共享单车、共享汽车、无感视频停车、无人驾驶等在内的新生事物，都是“药方”中的一部分。

　　可以预见，未来，这些新兴领域除了自身在模式、技术、市场等方面需要迅速成长以外，加强彼此间的联动配合，实现协调运作，同样非常关键。也唯有多个子集“化零为整”，才能真正打造智能化的“新交通”。