高位视频停车不仅是要从空间，更要从产业角度来认识理解。高位视频停车的核心在于要从封闭的停车自循环向开放的“停车+”融合发展方式转变，改变以单一停车业态为主导的停车产业结构，构建起以停车为平台的复合型停车产业结构，推动停车从“依附地产”向“停车生态”转型。

　　停车作为出行生活的接缝处，具备“搭建平台、构建渠道、促进共享、提升价值、提升效率”等综合功能。停车的刚需恒定存在，然而更多的停车玩家希望找寻一个可供实现，并能够在垂直化到极限的用户群所带来的效益中消化的成本。现有的停车玩家大都选择拥抱后市场来延展停车产业，构建停车生活出行平台。

　　“停车+”的核心是促进人的发展，实质是通过人来实现“+”，又通过“+”更好地服务人。停车是具有地域性的产品，推动着社区生态的发展。停车是高频在同一地点发生的动作，动辄以年为规律形成习惯，停车+买房、停车+购物、停车+餐饮、停车+休闲度假、停车+公园、停车+征信、停车+金融等，可以推动区域停车生态的创新发展，加快培育更多的停车新产品、新业态，推动停车+新的生活方式。

　　线上线下市场渠道构建

　　目前接触的停车推广以线下推广为主，更多的则是坐等车主上门。

　　互联网的发展，带来了多元化的渠道，场景的多样化。目前，接触的停车玩家们多是以在停车场内安装灯箱、张贴小广告等传统形式进行推广，有限的使用微信等服务号进行粉丝营销。

　　停车玩家为了打开市场大都采用了补贴，更有甚者大言不惭不靠停车赚钱，希望可以熬到车联网时代的来临。停车的市场渠道靠补贴只能是伪需求，也许补贴都送不出去，唯有靠产品打动用户才是王道。

　　互联网思维下的交互已经天翻地覆。停车创业公司需要挖掘深刻停车价值，构建一体化营销网络和自媒体推广平台，并重点以区域社群营造城市停车氛围，以新媒体为渠道开展灵活投放，以事件和节庆活动制造停车热点，借助大数据中心建设，发展推动全媒体营销网络构建，实现营销推广由无人主导向市场引导、传统营销向精准营销、分散营销向整合营销的转变。

　　顶层设计&政府力量

　　中国的停车现状是旧城区特别是中心城区停车饱和，泊位数量不足。政府正在逐步开放停车位自由定价，充分引入经济规律管理，以使资源配置效率最大化。

　　仔细观察这个行业的互联网化发展多来自近三年，“互联网+停车”的深度融合更是促成了一大批新兴的探索者，致力于高位视频停车场、停车APP等新业态的发展。然而，直到今天这个传统停车行业却收效甚微，总量缺口越来越大，无法跟上车辆的增速。

　　因此，我认为停车难最关键的问题可能还是停车场系统建设欠账比较多。要解决停车难，我觉得有几条细则是不是应该尽快实施。

　　首先，政府要建立高效的城市公共停车资源的多部门协调运行机制，设置统一专业的、有执法权的停车管理行政主管机构，在规划上要有强制性的建设停车位或停车场的硬性要求;

　　第二，对现有的停车资源进行整合提升，并引入互联网停车公司参与，目前深圳做的算是比较典型，宜停车是全国首例政府“直管”停车APP，目前已实现了路边停车收费管理;

　　第三，开辟一些道路限时的停车位以缓解居民停车难的问题;

　　第四，加大对违法停车、乱停车等违法行为的处罚力度，从我居住的上海来看，自3月以来查处各类交通违法行为超250万起，效果显著;

　　第五，加快推行电子车牌，搭建智慧城市停车系统，对于路段、时段等进行权限设置，交警等执法部门在执法车上安装摄像头、声波技术产品等与路侧车辆进行连接，系统自动识别车辆的停放是否违法，无须人工开罚单，高效管控违停。