与朋友聚餐，花20分钟才抢到一个停车位;吃完饭去开车，却发现车前已堵上另一辆车，联系车主挪车再花20分钟……这样让人心塞的经历，对生活在大城市的人来说已是稀松平常。

　　道路交通是经济、社会发展的大动脉，“要想富、先修路”是有着一定的事实依据的。但是随着城市化、城镇化的发展，以及人们生活水平的不断提升，我国机动车保有量一直处于快速上涨的趋势当中，导致交通拥堵现状愈发严峻，停车问题也成为一大挑战。

   停车行业的痛点：

　　1、车位总量缺口大：截至2017年底，中国汽车保有量达3.10亿辆，按照每辆车匹配1.4个停车位的国际通行标准来计算，国内汽车停车位总需要量约为4.34亿个，而目前我国传统停车场系统中的停车位只有8000万个，供需严重失衡导致停车难问题日益严重;

　　2、停车场信息孤岛、空置率高：由于传统的停车场分布不均且彼此割裂，尚未形成统一网络，车主无法实时获取车位信息，车位资源不能有效利用。据统计，目前国内停车场的平均车位利用率仅为30%，并且呈现“越大型的停车场系统利用率越低”的特征;

　　3、管理成本高、停车体验差：一般写字楼的停车高峰期是从上午上班开始，中午后就逐渐降低，下班后立刻降到最低;大型商场的停车高峰期始自中午……停车场管理智能化低，人工管理成本高;车位信息不透明，绕路停车耗时、耗油，停车体验差，停车场收费系统没有发挥其应有的作用。

　　由此来看，停车场供给缺口巨大的情况下，如果要解决停车难问题，就需要从停车场联网信息化改造入手，但采用传统2G网络或专网手段，存在如下问题：

　　4、覆盖有限：露天或地下车库车联网需广覆盖、深覆盖，传统方式搭建无线网络成本高，穿透力和覆盖广度有限;供电困难：室外或路边车位检测器采用埋入式方式部署，无持续供电环境，采用2G网络功耗高，需周期性更换电池，维护成本高。