气体流量传感器在使用的过程中难免会出现一些故障的，这个时候要怎么样去处理才会有效果呢？

首先有故障诊断仪读取故障代码，读得两个故障代码：一个为第1缸不工作；另一个为气体流量传感器信号不良。经过断缸试验，发现第1缸不明显，为了进一步确认是否为点火线圈故障，将1缸和2缸的点火线圈进行互换，结果为2缸不工作，由此判定故障确实在点火线圈上。更换一个新的点火线圈后，清除故障代码，起动发动机，发动机怠速运转平稳，发动机加速有力。再次读取故障代码，发现气体流量传感器信号不良的故障代码却始终存在，无法清除。接地电阻测试仪由此看来气体流量传感器可能存在问题。

　　在发动机怠速运转时，利用故障检测仪的数据流功能，查看气体流量传感器的数据，发现故障检测仪上显示的气体流量传感器信号为0；踩下加速踏板进行发动机加速，气体流量传感器信号仍然为0，说明无气流通过，发动机在正常运转，无气流通过是不可能的，唯一的可能性就是气体流量传感器或其线路出现故障。

拔下气体流量传感器的导线插头，打开点火开关，用万用表检测导线侧插头的第2号脚有5V电压，起动发动机，其第4号脚上也有12V电压，3号脚接地，根据检测结果说明发动机电脑送出的点回路是正常的。将气体流量传感器导线插头插上，重新起动发动机，在发动机怠速运转下测量其信号电压（5号脚）为0.03V，发动机加速时该信号不变化。将发动机熄火后再测量5号脚对地的电阻，发现该电阻较大，说明该信号线没有搭铁，故障应该在气体流量传感器本身。