在交通运输大会的摩拜单车展示区，最新款共享单车“风轻扬”亮相，多款基于物联网的“技术验证单车”引得现场称赞声一片。以“轻”取胜的超轻量级碳纤维单车、钛合金材质+真皮配饰公路单车，以及变速城市单车将成未来新宠。

　　共享单车之所以在一年内火爆各大城市，很大程度上是因为它足够“智慧”。每一辆共享单车配备了自主研发的智慧锁，内置“北斗+GPS”全球卫星定位芯片和移动物联网芯片。同时，在人工智慧交通平台系统和智慧停车点的助力下，用户体验更加良好。

　　智慧交通的力量不容小觑。据摩拜大数据统计，全国共享单车骑行的总距离已经超过25亿公里，相当于往返月球3300次。其为人们日常出行提供便利的同时，也让城市交通系统更加绿色，相当于减少了碳排放量54万吨，多种了3000万棵树。

　　智慧交通不仅仅体现在交通工具的改变上，城市交通管理也在大数据时代变得更加“机灵”。借助专业的互联网公司，交通管理部门采集、应用、分析、共享数据，并依托自主研发的技术平台、大数据管理平台，形成了一整套以交通数据中心为基础，覆盖公路、水路、民航、铁路、城市交通等领域完整的信息系统构建思路及解决方案。

　　“智慧交通的发展比我们想象的可能要快。大数据已经用于交通服务中，可以了解驾驶人员和乘客需求，为他们量身定做服务。”国际道路联合会主席卡比拉说，“但智慧交通目前也面临一些问题，比如机制问题、监管问题。无人驾驶的车辆是用算法进行控制，如果出现碰撞，处理遵循的是什么逻辑，谁该对新的技术负责呢?因此，机制和监管机构都需要调整，以适应新技术产生的问题。”

　　“技术往往比决策发展得快，我们希望政策帮助我们定义技术，让政策驱动技术而不是技术驱动政策。新的共享出行方案，应该与大众交通协调发挥作用。各级政府谁应该负责什么，也需要明确。”美国交通运输研究会主席尼尔·佩德森说。

　　智慧交通像风暴一样席卷了许多国家的城市，产生新的投资机会、新的技术进展以及新的出行方式，快速改变人们的生活。“在有更多移动能力的情况下，政府、私营部门发挥什么角色，是未来交通要面对的问题。有时候，政府要无所作为，让其他相关方介入，让优势最大化。技术不是问题，问题在于公众接受度，这需要进行相关规划。”美国工程院院士迈克·沃肯说。