交通运输部联合七部委出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(下称“网约车新政”)颁布后，各大网约车平台为了实现合法运营，开始逐城攻关，一场对网约车牌照的争夺在行业内酣战。

　　以“货运版滴滴”起步的武汉“独角兽”公司斑马快跑便是在新政颁布前一个月杀入的网约车市场。斑马快跑CEO李佳透露，新政时代的网约车软件市场竞争就是摘取牌照的竞争。

　　据介绍，网约车新政颁布后，平台、司机、车辆均需要重新获得市场准入资格。各地的网约车实施细则不一，准入条件不尽相同，网约车牌照也需要逐城取得。而且，各地政府都会对当地的网约车牌照总量进行控制，这意味谁早进入市场，就能拿到更多的网约车牌照指标，门槛决定了牌照的稀缺性，牌照的数量决定了网约车平台的市场规模。

　　为了尽早在各地合法化运营，各大网约车平台纷纷加入“抢牌”大战。最新统计数据显示，目前国内主流网约车平台中，持牌最多的是神州租车，其已先后拿到福州、苏州、北京、武汉、上海、广州等39座城市的网约车运营牌照;首汽约车位列第二，持有约34座城市的网约车运营牌照;而目前市场占有率最高的滴滴出行仅名列第三，北上广深四大一线城市中还缺上海和广州两张牌照。易到、斑马快跑和曹操专车这三家企业则分别持牌18个、15个和14个。

　　为打赢这场卡位战，各大网约车系统平台都在加大组建分公司的力度，斑马快跑切入网约车市场仅4个月时间，已在全国开设分公司156家，成立直营子公司7家;滴滴出行亦在全国开设了49个分公司，首汽约车开设分公司45个，神州专车、曹操专车、易到亦分别开设了近30个分公司。

　　为了确保合格持证司机数量与网约车车辆发展匹配，各大网约车平台开始探索新的商业模式。滴滴出行和神州专车配合政策搞驾驶员培训，首汽约车按照“京人京牌”的标准面向社会招募合规的司机和车辆，斑马快跑与车厂、租赁企业合作及司机合伙人的形式提高平台运营能力。

　　业内认为，经过取运营资格的这一过渡期，更为规范的网约车市场已经将各大网约车平台拉到了同一起跑线上，有望重塑新的行业格局。