........那个工程已经过了一年了,这里顺便提一句,那个工程最后的效果非预期想象——关于每个检测台车上的加热指示灯,说明如下。实验时采用上海中发集团立新高压互感器厂生产的BH-0.66型,变比为100/5A,穿芯匝数为1匝的电流互感器,实际穿心匝数为9匝,实验成功;实验时采用上海一开电气集团振州高压互感器厂生产的LMKBH-0.66CT型,变比为50/5A,穿芯匝数为3匝的电流互感器,实际穿心匝数为4匝,实验成功。但我清单上造的是正泰BH-0.66型50/5A穿心1匝的电流互感器,采购的是上海中发集团立新高压互感器厂BH-0.66型100/5A穿心1匝的电流互感器,指示灯与实验指示灯相同都是上海二工的AD16-22D23S型DC/AC24V的指示灯。据现场的电工说按照图纸施工,无论饮水机制冷还是加热均无法点亮指示灯!后来换成上海中发集团立新高压互感器厂BH-0.66型150/5A穿心1匝的电流互感器,也不行,只能点亮发光二极管。后来老板指示将指示灯的芯换为发光二极管,才可以点亮,不过这样很难看,发光强度也不够,不知道甲方是否能够认可。实际上,更换适合的电流互感器就可以让拆除限流电阻的二工指示灯点亮,但老板不想更换电流互感器——100多个电流互感器(每个25元左右)退货比较麻烦,即使可以退,也要给一定的退货费。
其实,这是我的失误,当时两次回答采购的时候想都没想就同意换100/5A和150/5A的互感器,结果换错了!
如果要可靠点亮指示灯,应该更换一次侧电流更小的电流互感器——例如30/5A、25/5A、10/5A的电流互感器!!!这样就不会有问题了。。。。。。
........由于笔者没有到现场去查看实际情况,无法得知现场施工是否按照图纸施工。无奈,后来笔者准备让采购更换电流互感器,但经采购与供应商商量,无法不花银子就更换那156个互感器;而老板也不愿意出钱,笔者只好做罢。老板和电工后来想出一个损招——只要指示灯的壳,里面不要原配的指示灯,而采用一个发光二极管替代,同时取下指示灯的白色散光罩,只留下外面的绿色透明壳,这样的话就可以看见指示灯有一个点在发光。这确实不算什么高招,只是忽悠人罢了,笔者不予赞同。可笔者是否赞同也起不了什么用,关键是甲方居然也没有反对,汗!这个工程最后就这样完工了,这两条生产线一条在深圳,一条在印度。汗!