焊装CH2/1012车身空中输送线1012上料位
                    ————————   状况分析与改进方案

     昌河CH2/1012车身空中输送线，是两种白车身转运混合物流线,采用西门子S7—300、PLC做为主程序控制系统，实行运转小车工区分段控制的自动化物流线。全线共分TC1—TC15共15个运转小车工区滞留段，包括CH2/1#、1012/2#二个上料位，同时又与7101共同用一个下料位，实现了各车型之间有机的结合。
见平面图；
  
一、运转小车工作方式；
   运转小车在1012(TC1)上料位取件完成，如各工区段没有小车存位，运转小车不等待一直行走到下料位停止前进，如前工区段有车存位，运转小车停止前进，等到前工区段小车行走到下工区段时运转小车才能前进。
例如；TC1上料位小车取件完成，TC2工区段有小车存位，TC1上料位小车不前进，TC2工区段小车行至TC3工区段后TC1上料位小车才能前进，因此推进。
二、在1012(TC1)上料位状况；
    根据CH2/1012车身空中输送线运行1年多的时间，1012白车身上料点存在运行小车与地面车身组焊工作时不能时间吻合，造成地面白车身组焊完成等待运转小车的现象，制约了生产量，滞留了运转时间。
因大干三季度全面提高到1012车单班日产150台，为完成生产任务全力打赢三季度攻尖战。车间召开现场分析会，“提出改进规模小、能自行改进、投入低、效果明显要求”，同时成立改进小组。经过多次的观察和分析，得出结论是1012白车身上料点运行小车行至TC2工区段后、TC15工区段才向1012白车身上料点(TC1)补车时间过长造成的。见下图。

       经过多次的观察和分析与测算，运转小车每100cm行走须要3～4秒，(每台车不同)大约在这个范围。按运转小车控制方式1012(TC1)工区段运转小车取件完成后,行走到TC2位后，TC15开始向1012(TC1)工区段补车。
※  1012(TC1)工区段位距离TC2位1000cm；运转小车行走须要40秒。
※  TC15位距离1012(TC1)工区段1200cm；运转小车行走须要48秒。
※  1012(TC1)工区段每补一次车须要等待88秒。
※  加上运转小车到位后挂具下降时间,取件后的挂具上升时间,小车启动  时间超过了地面白车身组焊时间，制约了生产量，滞留了运转时间。
三、改进方案；
      根据得到的结论,小组讨论了几种方案；如提高运行小车行走速度，因担心小车行走速度过快，会冲出工区段造成小车相撞产生产品质量事故，在TC1与TC2之间、TC15与TC1之间增加二处工区段来缩短小车行走时间，因工程量太大，等都被否定。经过对程序的分析,现场测算我们采取了又简单有能得到实效的方案：TC15工区段小车定位点向前移动200cm，保持TC15小车定位点与TC15工区段终点100cm缓冲区，保证小车停位工区段的可靠性；TC2工区段小车定位点向后移动500cm，保持TC1小车定位点与TC2小车定位点500cm防碰区，保证运行小车取件后白车身不能相碰可靠性。
见下图；
 

※  1012(TC1)工区段位距离TC2位500cm；运转小车行走须要20秒。
※  TC15位距离1012(TC1)工区段1000cm；运转小车行走须要40秒。
※  1012(TC1)工区段每补一次车须要等待60秒。比改进前节约28秒。
※  单班日产150台计节约70分钟，为高温季节造成设备温度高、故障频率高，人员补充水份、休息次数多等高温因素赢得时间，为完成生产任务得到了时间上的保障。
四、改进后运行效果；
    改进后经过七个班次的运行和1012上料点员工的反应，认为比改进前效果显著，明显感到运转小车运转周期增块。
                                                        拥 有  
                                                  二 0  0 六 年 七 月  七  日