在电池管理系统（BMS）设计中，均衡策略始终是工程团队必须优先处理的问题之一。无论是电动两轮车、储能系统还是消费类锂电产品，电芯一致性差都会导致容量无法完全释放、整包寿命降低甚至触发过充风险。工程上最常见的两类方案是主动均衡与被动均衡。从工程实现角度拆解两种策略的核心器件、设计难点及应用场景，MDD辰达半导体 帮助研发工程师在产品架构选型上做出更具成本与可靠性的判断。

一、均衡策略背后的工程本质

电芯不一致性主要来自：化成差异、老化速率不一、温度环境不同以及充放循环次数差异。均衡的本质是让不同电芯之间能量一致、SOC 接近、终止电压一致。

工程实现方式不同，均衡策略也分成两大类：

被动均衡：消耗高电压电芯多余能量（电阻烧热）

主动均衡：把高电压电芯能量转移给低电压电芯（能量搬运）

这两种方法涉及完全不同的电路结构，因此选型与失效模式也不同。

二、被动均衡：结构简单、成本低，但对元器件耐热与寿命要求高

被动均衡多采用“电阻放电”方式。核心器件通常包括：

1. 放电电阻（一般 10–100Ω）

功率需根据均衡电流计算

常见失效是过热、电阻漂移、焊点虚焊

工程重点：

必须预留散热路径

建议使用 2512 封装以上的功率电阻

应考虑正温度系数导致的均衡电流下降

2. MOSFET 开关阵列

控制是否让电芯进入放电路径

被动均衡 MOS 频繁开关，长期容易出现：

栅极冲击导致 Rds(on) 增大

漏电流上升

热累积造成早期老化

建议：

选择低 Rds(on) 逻辑电平 MOS

栅极串阻 10–33Ω 用于抑制振荡

必须注意 MOS 与电阻距离过近会造成温升影响寿命

3. 温度监控元件

热敏电阻（NTC）用于检测电阻和 MOS 附近温度

热过高会导致 BMS 降级或强制停止均衡

被动均衡的工程总结：

优点：成本最低、设计简单、调试容易

缺点：能量浪费、发热严重、均衡速度慢

最适用场景：

电动工具

小型储能

低成本两轮车 BMS

单串数量低于 16S

三、主动均衡：电路复杂度高，但效率与寿命优势明显

主动均衡通过电感、电容或专用芯片实现能量转移，常见三类工程方式：

1. 电感式主动均衡（单向或双向）

核心器件包括：

① 功率电感（10–68µH）

负责能量存储与传输

注意饱和电流、DCR

失败常见：过热、饱和导致均衡电流下降

② MOSFET 阵列

通常一串电池需要 2–4 个 MOS

开关频率高，对 MOS 的：

开关速度

栅极驱动能力

反向恢复性能

要求更高

③ 二极管（肖特基）

防止能量反灌

常见问题：反向漏电、温升过高、VF 过大导致效率下降

④ 主动均衡控制 IC

如 TI、ADI、Intersil 方案

提供能量通路调度、MOS 驱动

软件策略影响均衡效果

2. 电容式主动均衡（电荷搬运）

核心器件：

大容量无极性电容（22µF–220µF）

MOS 开关阵列

优点：结构简单、效率较高

缺点：均衡速度有限，适用于中小规模电池包

3. 变压器耦合式主动均衡（集中式）

核心器件：

多绕组环形变压器

高频 MOS 阵列

高压驱动模块

适用于：

电动汽车动力电池

大型储能系统

四、主动均衡与被动均衡的元器件差异总结

五、工程选型的建议

1. 小容量、电芯差异不大 → 选被动均衡

低速电动车 / 工具类锂电 / 小储能

优先关注热设计、MOS 选型与电阻耐功率

2. 高容量、大倍率、循环寿命要求高 → 选主动均衡

电动汽车 BMS

大型储能柜

无人机、大功率移动电源

注意关键器件：

电感不能轻易饱和

MOS 必须具备快开关与低 Qg

必须做全面硬件保护（过流、过温、反灌）

PCBA 布局需降低寄生电感与回路面积

主动均衡与被动均衡不仅仅是策略差异，更是一整套元器件体系、热设计、控制逻辑和可靠性工程体系的区别。MDD FAE在项目支持时，最关键的不是简单推荐均衡方式，而是根据客户的产品定位、热预算、成本限制、电芯一致性要求与寿命目标，提供系统级的优化方案，确保整包在安全与性能之间取得最佳平衡。