液压油是借助液压动能的液压传动系统操作的液压媒介，在液压传动系统中起着动能传输、耐磨损、操作系统润滑、防腐蚀、防锈、制冷等效应。针对液压油，首先要符合液压装置在工作环境温度和运行温度下对液态粘度系数的规定要求。由于润滑油粘稠度的改变直接影响到液压运作、传输效率和传输精度，也规定要求油的粘温使用性能和剪切稳定性符合不同应用场景提出的各种规定要求。

汽车温度过高通常分为齿轮箱分动器温度过高、液压油温度过高。发动机冷冻液温度过高，俗称水温过高。齿轮箱温度过高的原因比较简单，主要原因是滚动轴承或齿轮及机壳尺寸和形状不规范，润滑油不达标或油量不合适。液压油温度过高的主要原因是选油不规范、粘度系数过高、滚动摩擦力提升、粘度系数过低、内部渗漏情况严重等。

1.排热操作系统的散热器翅片杂质过多时，造成 进气不畅；分离式散热器还应留意转动速度是否过低；某些司机会将油等杂物放进排风通道，妨碍空气流动，造成 温度过高，工作环境温度过高。大多数挖掘机不耐热性，液压传动系统设计有问题，设计热力管道弯道过多，沿途损耗大；主溢流阀设置压力过低，造成 频繁启动或震动，引起大批量节流热能量，液压油过脏。

2.液压油的品质变化，油的色泽是黑色或橙色，不能够很好的排热。液压油杂质多，燃油箱油量过高或过低:过高可能会导致温度无法有效性排热，过低造成 温度无法有效性被液压油带走，可能是燃油箱内加热器温度设置过高引起的。如果操作系统没有其它系统故障，通常与液压阀的快油孔、电磁换向阀、溢流阀没有什么关系。

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