半门吊与常规龙门吊的区别是它支腿有高低差，可根据使用场地的土建要求而定。半门吊一端端梁在吊车梁上行走，而另一端端梁在地面上行走，充分利用厂房的立柱与牛腿，节约了生产空间，有效地提高厂房空间利用率，因而在现代生产中经常采用。

       半门吊还有其他的一些优点：例如可与同车间行车配套使用，提高工作效率；它同时拥有同类双支腿门式起重机所具备的优点和功能。

       厂家提醒，半门吊有两点需引起重视：风压和刹车力作用。当满负荷的跑车在两端的始终位置时，支柱受到很大的垂直应力。有伸出臂的龙门吊，则当跑车在伸出臂的端点时，支柱受到较大的垂直应力。有伸出臂的龙门吊，必须要使跑车和所运送的货物，能够自由的通过支柱。  

       有一两伸出臂的龙门吊，由于半门吊本身重量及动负荷而生的弯曲力矩图和剪刀图。可以计算出跑车的刹车力，在车轮和轨道间的摩擦系数是0.15。 桥架的纵向风压(满负荷时)：取20-25公斤/平方米。由于风压和刹车力所作用的水平力(在跑车轨道方向)。

       主梁上角铁受力的决定，若我们把跑车轨道装在纵梁的下缘，并且安置在一适当的悬挂机构上时，支柱的结构和其与主梁的联接，较为简单。此悬挂机构同时又当作加强架的联结用，将所有的水平作用力(质量作用力和风力)，传到在纵梁平面上的水平联结架上去。

        综上所述，半门吊在使用过程中需要注意风压和刹车力的作用，以便达到预期的效果。