普通润滑油适用于双燃料汽车缺少充足的润滑保障，考虑到燃料气体干涩，发热量高于普通燃料。易导致发动机异常损坏或机械故障。

高灰导致的堆积物导致发动机零部件损坏，火花塞阻塞、烧损及阀门积碳，易产生发动机爆震，点火不及时和阀门喷火导致阀门变型，导致发动机乏力，额定功率不稳定等问题，导致发动机使用寿命减少。

阀门损坏，关闭不严，发动机功率降低，难以运行。形成大批量的污泥，形成油道和涂膜等有害物质。

普通润滑油和双燃料的区别

普通润滑油的技术性国际标准规定要求润滑油的主要性能指标有黏度、粘度、热氧化稳定性、清洁分散性、抗腐蚀性、总碱值和总酸值、闪点和燃点等。这些性能指标的优劣反映了润滑油的品质水平。

液化石油气和天然气燃烧导致的持续高温，普通润滑油表氧化过快，油质降低或油失效，不益于发动机润滑剂的保障。在持续高温功效下，普通润滑油的高灰分添加剂非常容易在发动机零部件表面形成坚硬堆积物。

普通润滑油不能处理气体干燥导致的阀门损坏和关闭不严的问题，气体汽车尾气中包含大批量硝化物，推动普通润滑油硝化，形成大批量污泥，阻塞油路，形成漆膜等有害物质。导致停车、爆炸引擎异响、额定功率降低等反映。

双燃料发动机车依据其运行标准的特殊性，对润滑油的性能指标提出不同的、更高的规定要求：

(1)较高温度下有更好的抗氧化能力、抗硝化安定性能指标。

(2)具备耐超高温、耐磨损、耐擦伤的优良性能指标，对不易润滑部位有保障和更好的润滑功效。

(3)为了更好地减少各种各样堆积物，避免导致污泥，保证油路畅通，规定要求润滑油具备更强的清洁分散性能指标。

(4)渗入油中的天然气不完全燃烧物、碳、堆积物、金属粒子、灰尘、水分等污染物质，在持续高温、高压环境中容易导致酸性腐蚀性物质，规定要求润油具备更强的酸性、抗腐蚀性。

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