2016年新增停车位与新增汽车销量的比值为1:4.5，停车缺口被拉大。截至2016年底，我国汽车保有量已达到1.94亿辆，较2010 年增长113%，据国家信息中心预计，至2020年这个数字将达到2.5亿。2016年国内汽车产量2819 万辆，同比增长14%，远高于2015年5%的增速。

　　据国家发改委数据显示，2016年全国新建停车场项目约1.2万个，新增停车位约540万个，其中公共停车位约200万个。有关数据显示2016 年乘用车新车销量实现了高速增长，增至2438万辆，可见，新增停车位与新增汽车销量的比值为1:4.5，也就是说原来5000万的停车位缺口不仅没有被填补，而且缺口还会加大，车主们“停车难”问题依然令人痛心。

　　车主痛点即市场商机，智慧停车产业被引爆

　　短短的6-7年间，停车场行业的智慧化发展飞速，技术的更新换代让人耳目一新。停车场犹如时尚界的一匹黑马，如灰姑娘般从不被重视的“堵暗乱”场所摇身一变成为商业体提升高端品牌形象的一张时尚名片。一来通过智慧化的投入，提高停车场管理水平，优化停车位使用效率;二来采用人工智慧手段不断改善用户的体验感受，引来优质客流，彰显商业体的潮流科技高品位。用户需求即商机，智慧化停车行业从此被点燃，然后被众多停车企业和资本市场引爆。

　　智慧停车场可以实时提示停车位数据;传统停车场，引导只能靠人工放置指示牌

　　第一代智慧停车系统是超声波车位引导系统及反向寻车系统，可实现泊车者方便快捷泊车，并对非按规定泊车者进行监控、指正，使得停车场车位管理更加规范、有序，提高车位利用率。较第一代相比，进化到可以引导到具体的停车位，当然两者并非是取代关系，都是可选子系统，功能补充关系。在较为繁忙的大型停车场实施车位引导系统可以把寻找空车位时间减少50%。用户体验感受良好。

　　第二代智慧停车场系统是视频车位引导系统，这是一个基于视频的车位引导系统，通过对车位上车辆和车牌的实时识别，结合停车场反向寻车查询机，同时实现了车位引导和反向寻车的功能。

　　视频车位引导系统需要在每2-3个车位安装一个视频车位探测器，相对而言造价成本较高，但如果在停车场出入口同时安装纯车牌识别设备，那智慧化的程度就非常高，且在这些系统的基础上能做更高级别的开发，也是大数据平台的基础数据来源。缺点是对服务器容量的要求很高，如果平台不稳定，会导致停车数据显示延迟现象，选择技术能力强的服务商显得尤为重要。

　　最近支付宝推出无感支付智慧停车方案，把用户的体验做到了极致。车主只要通过支付宝APP开通小额免密支付停车费功能，当车来到停车场入口时无需停车，即时的车牌识别抬杠通过，离场时直接开走就行，支付宝在出场抬杠前一刻自动扣付停车费。

　　支付功能变得如此多样化和便利化，除了用户体验，更重要的是要打造停车云平台，建立停车大数据，由此延伸形成的营销平台，通过停车场景的触达，提供更多商业变现的可能。

　　停车智慧了，是否就能化解“停车难”?

　　现在来思考下当今智慧停车已经可以做到“无感”的极致体验了，那么是否“停车难”的问题就解决了呢?只能说路还遥远着呢。按照目前智慧化水平和大数据的应用情况，停车位与汽车数量的比值在1:1.3左右会处在一个良性的状态，但就如前文所述，2016年新增停车位与新增汽车销量的比值为1:4.5，虽然这两个值可比性不高，但也能想象到停车难题是很严峻的。