在中国制造2025的顶层框架设计下，工业转型升级的脚步日益加速。据德勤的一份调研报告显示，目前，制造企业普遍认同工业物联网的重要性，但却未能制定出清晰的物联网战略。

85年老牌企业面对物联网浪潮

如国内企业一般，面对物联网浪潮，奥地利一家85年老牌传统企业也按捺不住了。

帕尔菲格（Palfinger）公司，于1932年在奥地利 Sch?rding 成立，现总部位于奥地利的风景圣地萨尔茨堡。成立之初只是一个钳工工厂，发展至今，已经成为全球举足轻重的液压起重、装卸、搬运设备制造商。

Palfinger 的主要产品，是曲臂伸缩式积载型起重机，该公司不但在这个领域技术超前，也是全球超过三成的市占率龙头。另外，Palfinger 也是货斗升降设备、木材起重机、回收起重机、以及货柜搬运系统的全球最大制造商。

Palfinger设备吊装神舟飞船返回舱

Palfinger 一直停留在机械行业，85 年来始终如一，唯一的产品就是起重机和吊车。在这个领域里成了「隐形冠军」：产品营销全球，市场占有率高达三成。

有趣的是，与同是上个世纪30年代成立的惠普和德州仪器年营业额做个比较，Palfinger 大约是十亿美元等级，德州仪器在百亿美元等级，惠普已是千亿美元等级。

德州仪器成立于美国德州，成立之初的产品是石油探勘仪器，惠普公司成立于美国加州硅谷，成立之初的主要产品是电子测试仪器。由于美国在电子高科技方面的快速发展，所以德州仪器和惠普这两家公司，都很早就开始了产品的多元化。

Palfinger 仿佛偏安一隅，没有受到过去半世纪高科技浪潮的冲击，平稳的待在起重机产业里，但是随着网络浪潮的来袭，物联网的趋势喊得震天价响，再加上隔邻德国不断鼓吹工业 4.0 ，Palfinger 感受到这股颠覆的力量，再也按捺不住了。

前中国惠普总裁程天纵先生，在参观 Palfinger 工厂时 ，发现了一些问题：

在我们参观工厂的过程中，看到了一个非常大的组装工厂。起重机产品都是几十吨的庞然大物，因此这个工厂里的零件都是以百公斤或以吨计，需要高空吊车来调动，整个工厂也就十来个工人在工作，但每一个都是老师傅，一辈子就是干这个行业的。

Palfinger 工厂实拍

厂长跟我们介绍，他们这个组装厂也已经展开「工业 4.0 」的计划，将投资数百万欧元，建立自己的无人搬运车体系，连线到他们的生产管理和原物料管理系统。

我忍不住好奇的问厂长，他们每天搬运几次这些庞大的零组件？厂长说大约两三次吧，每天也不会超过二十个。

于是我又问厂长，这套投资数百万欧元的无人搬运车系统，每天的使用率应该很低？大部分的时间可能都没有在使用？厂长回答说，应该是。

我又问，有没有算过投资报酬率？厂长说，这个不在他们的考虑范围之内。

这就是一个典型的「为了工业 4.0 而做工业 4.0 」的例子，对公司有没有任何效益和好处，似乎没有人关心。

接下来我们参观了公司为「物联网」而做的一些项目和计划。他们在起重机和各种吊车的吊臂上，装设了很多的传感器（Sensor），然后在起重机基座装了树莓派来做讯号搜集和计算处理，接着设计了一款双手操作的遥控指挥器，有点像电动游戏使用的遥控器，然后再用 Wi-Fi 和树莓派连结。

透过 Wi-Fi，所有的数据和控制参数都会传送到公司的私有云，建立起用户使用产品的大资料库，透过数据分析，可以给用户产品更新、升级、维修等等的建议。

对于这些新项目的发展，我感觉非常振奋，偏安在高科技浪潮之外 85 年、属于传统产业的 Palfinger，终于也加入「物联网」的行列了。

互联网所及之处，传统产业无不披靡。

在讨论当中，我也发现了在「企业体制内创新」时所产生的文化冲突和挑战：原来雇用的员工，大部分都在公司服务多年，属于机械工业黑手级的中、老年技术工人，但是参与工业 4.0 和物联网计划的，大部分是从外面招聘、比较年轻的电子工程师和电脑软体程式师。

这些年轻工程师在奥地利非常难找，因此薪资也比传统的机械黑手要高很多，但可以想像的是，这个不到十个人的小部门，身处于这家百年老店内，日子并不好过，他们的加入对原有薪资制度造成了冲击，他们的工作方法也形成了文化上的冲突，因此受到了老员工的排挤，工作推展得不是很顺利。

这家欧美的传统企业，面对物联网浪潮，显然是下定了决心，在进程上还处于摸索阶段，挑战不小。无独有偶，同属于工程机械制造企业的三一重工，也在积极探索物联网道路，如今，已经成了智能制造的典范。

「中国智造」的代表

三一集团始创于1989年，是中国领先、全球第五的工程机械制造企业，年销售600亿元，产品销往全球100多个国家和地区。

作为国家首批智能制造试点示范企业，集团旗下三一重工位于长沙的「18号厂房」是亚洲最大的智能化制造车间之一，各环节全部实现自动化、信息化，是「中国智造」的代表。

三一重工18号厂房，有混凝土机械、路面机械、港口机械等多条装配线，是三一重工总装车间。2008年开始筹建，2012年全面投产，总面积约十万平方米。年产能300亿元，生产的混凝土机械全球第一，港口机械中国第一。

一条生产线可以生产5至10个车型，整个厂房可生产69种，这被称为是「柔性生产」，而一条传统的生产线只能生产一两种车型。

像这样的泵车，最快一小时能生产一台。一台新泵车动辄数十万数百万，这简直是个会下金蛋的母鸡嘛！

18号厂房到底有何聪明之处？

18号厂房智能制造的核心——MES（制造企业生产过程执行管理系统），一个订单可逐级快速精准地分解到每个工位，实现物流、装配、质检全过程的信息化和自动化。

在18号厂房生产线的旁边，每隔一段距离安放了一台电脑显示屏，这就是MES的终端。工人们可以在上面进行各种操作，包括物料管理、库存查询、质量管理等。

18号厂房生产的每一台机械设备，均配备有一个类似于飞机上的“黑匣子”，专业术语叫做「SYMC控制器」。

「SYMC控制器」实时采集的大数据，包括位置、运行轨迹、油压、转速等，这些数据通过通讯模块汇总到三一重工的企业控制中心。不仅能定位还能查看机械运行状况，并能预警和远程服务。

在厂区一角，有一个货架高耸的立体仓库。立体仓库有近10000个托盘，每个托盘上有一个条形码，其中包含零件数量等信息，存放、配送由电脑控制。这样一个仓库只需要8个人管理，而传统的“平面仓库”的面积是12倍，所需工人是5倍多。

立体仓库物料入口

当生产计划下达后，MES 等相关系统下达指令，立体仓库配合 AGV（自动导引运输车）自动取送物料，并将零配件分发至不同的工位上。

立体仓库物料入口