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安川A1000 变频器制动单元击穿 点击：3091 | 回复：13



XiaoCZ

    
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发表于：2011-12-30 11:40:41
楼主

请教：安川A1000 37KW变频器+3和-端子连接4045B制动单元，正常使用半年后制动单元击穿，制动电阻直接过电。更换制动单元后，变频器上电，制动单元立即击穿。测量发现+1和+3端子间电阻0.2Ω。请问是什么问题？

变频器型号：安川A1000  37Kw   CIMR-A4A0088  制动单元：CDBR-4045B  制动电阻：24Ω  4个并联

不接制动单元，不加载，变频器表现正常

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红雪

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发表于：2011-12-30 11:56:29
1楼
变频器坏掉了，变频器内部短路，建议立即维修变频器。
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HOTEAM

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发表于：2011-12-30 12:03:51
2楼

专家一伸手，就知有没有

红雪所言极是

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青岛黄工

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发表于：2011-12-30 12:44:08
3楼

制动单元击穿有几种情况：

1、供电电压太高，上电后，中间直流母线电压过高，制动单元开启，因为是供电电源电压高，所以，制动单元持续工作烧毁。

2、外接制动电阻电阻值过小，制动单元开启后，外部短路，电流大烧毁。

3、制动投入的条件，中间直流母线电压设置过低，（参数可以更改，），制动单元持续工作。

根据你说的情况，更换后上电就击穿，应该是控制制动单元的电路出问题，这个制动单元投入是PWM波形，斩波控制的，就是它张开的电角度是受控制的，现在情况是，上电后，制动单元完全开启。

如果你确定更换后的制动单元是好的话，建议维修功率板上的制动单元控制电路。

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zhxl198808

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发表于：2011-12-30 16:54:47
4楼

应该是负载惯性太大，所以制动电流过大，导致制动单元内二极管击穿而短路。

有两个办法：1. 在工况允许的情况下尽量延长制动时间（变频器减速时间）     

                   2. 换个功率大一档的制动单元以及配套的制动电阻

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今生缘

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发表于：2011-12-30 17:13:36
5楼
引用 青岛黄工 的回复内容：制动单元击穿有几种情况：1、供电电压太高，上电后，中间直流母线电压过高，制动单元开启，因为是供电电源电压高，所以，制动单元持续工作烧毁。2、外接制动电阻电阻值过小，制动单元开启后，外部短路，电流大烧毁。3、制动投入的条件，中间直流母线电压设置过低，（参数可以更改，），制动单元持续工作。根据你说的情况，更换后上电就击穿，应该是控制制动单元的电路出问题，这个制动单元投入是PWM波形，斩波控制的，就是它张开的电角度是受控制的，现在情况是，上电后，制动单元完全开启。如果你确定更换后的制动单元是好的话，建议维修功率板上的制动单元控制电路。

还是黄工专业!
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XiaoCZ

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发表于：2012-01-05 13:34:42
6楼

回复内容：
对：青岛黄工关于制动单元击穿有几种情况：1、供电电压太高，上电后，中间直流母线电压过高，制动单元开启，因为是供电电源电压高，所以，制动单元持续工作烧毁。2、外接制动电阻电阻值过小，制动单元开启后，外部短路，电流大烧毁。3、制动投入的条件，中间直流母线电压设置过低，（参数可以更改，），制动单元持续工作。根据你说的情况，更换后上电就击穿，应该是控制制动单元的电路出问题，这个制动单元投入是PWM波形，斩波控制的，就是它张开的电角度是受控制的，现在情况是，上电后，制动单元完全开启。如果你确定更换后的制动单元是好的话，建议维修功率板上的制动单元控制电路。内容的回复：

制动单元电路损坏的话，变频器有报警吗？我这一台没有任何报警。

我更换了一个新的变频器问题解决了，可以肯定是变频器的问题。请问这种情况可能有什么原因引起？负载惯性大，减速时反电势过高会引起这个问题吗？


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XiaoCZ

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发表于：2012-01-05 13:36:36
7楼
回复内容：
对：zhxl198808关于应该是负载惯性太大，所以制动电流过大，导致制动单元内二极管击穿而短路。有两个办法：1. 在工况允许的情况下尽量延长制动时间（变频器减速时间）                        2. 换个功率大一档的制动单元以及配套的制动电阻内容的回复：

你好。我更换了一个新的变频器问题解决了，可以肯定是变频器的问题。请问这种情况可能有什么原因引起？负载惯性大，减速时反电势过高会引起这个问题吗？
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梦中宁静

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8楼
呵呵，变频器这么快就坏了。                        
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happy-1437

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9楼
引用 XiaoCZ 的回复内容：回复内容：对：青岛黄工关于制动单元击穿有几种情况：1、供电电压太高，上电后，中间直流母线电压过高，制动单元开启，因为是供电电源电压高，所以，制动单元持续工作烧毁。2、外接制动电阻电阻值过小，制动单元开启后，外部短路，电流大烧毁。3、制动投入的条件，中间直流母线电压设置过低，（参数可以更改，），制动单元持续工作。根据你说的情况，更换后上电就击穿，应该是控制制动单元的电路出问题，这个制动单元投入是PWM波形，斩波控制的，就是它张开的电角度是受控制的，现在情况是，上电后，制动单元完全开启。如果你确定更换后的制动单元是好的话，建议维修功率板上的制动单元控制电路。内容的回复：制动单元电路损坏的话，变频器有报警吗？我这一台没有任何报警。我更换了一个新的变频器问题解决了，可以肯定是变频器的问题。请问这种情况可能有什么原因引起？负载惯性大，减速时反电势过高会引起这个问题吗？
我这两天也是遇到这样的问题，换一台变频器后好了，估计与内置的直流电抗器等直流回路有关

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happy-1437

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10楼
变频器内部短路？什么说法，我想这个可能性大
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红雪

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11楼
制动电阻换了吗？                                       
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wcm

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12楼

很可能是换制动单元+ -极性搞错了!损坏了变频器内部整流桥，导致+ -极短路！

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郭培清

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13楼

回复内容：

对：青岛黄工 制动单元击穿有几种情况：1、供电电压太高，上电后，中间直流母线电压过高，制动单元开启，因为是供电电源电压高，所以，制动单元持续工作烧毁。2、外接制动电阻电阻值过小，制动单元开启后，外部短路，电流大烧毁。3、制动投入的条件，中间直流母线电压设置过低，（参数可以更改，），制动单元持续工作。根据你说的情况，更换后上电就击穿，应该是控制制动单元的电路出问题，这个制动单元投入是PWM波形，斩波控制的，就是它张开的电角度是受控制的，现在情况是，上电后，制动单元完全开启。如果你确定更换后的制动单元是好的话，建议维修功率板上的制动单元控制电路。     内容的回复：

我今天施工电梯也发生了和上面描述一的同样故障，电梯能上不能下，下降稍快变频器就报0V，检查制动单元，二极菅短路炸断，更挽一组后上电就短路，烧坏另一处小二极管和电阻，但是电梯还可以上，只能慢慢下，

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