一般情况下因材料疲惫引起的skf轴承零件的断裂，其断裂纹无一定的轴向或径向方向。

因疲惫引起的skf轴承断裂，其断裂裂纹很清楚，裂纹大多发源于较大的疲惫剥落坑，裂纹附近无其它显著的微小裂纹，也无材料的脱碳及氧化现象。振痕和轴承表面的一般塑性变形不同，它是在动弹体和滚道接触面间的高接触应力处发生的反复微小滑动变形而磨损的现象，其分布极有规则，振痕外形大小相称于压力接触面积，压痕的间距相称于动弹体的间距，这类有振痕损坏的skf轴承，噪声大，运转不平稳。

单列深球skf轴承内圈滚道面上的平均疲惫剥落，导致材料的大块剥落，形成疲惫坑，受外界冲击负荷作用时发生轴承套圈的断裂。推力球轴承和调心球面球轴承的振痕损坏等。产生振痕的原因大致是：skf轴承的静负载太大，并在静态下发生振动。

取所测各部位中最大的毫特数作为被测skf轴承的残测值。处于交货状态的轴承所留存的能吸附铁磁性颗料的残余磁性。详细操纵步骤如下：将被测轴承放置在非导磁工作台上，并使仪器的探头贴近轴承的各个部位进行检测，此时仪器的以毫特为单位的残磁感强度读数便由仪器的指针示出。利用以霍尔效应为工作原理的残磁丈量skf轴承的残磁。