为缓解城市停车的尖锐矛盾，为交通信息与城市规划提供底层数据支持，以现有停车资源合理利用为突破口，搭建停车诱导系统的硬件基础平台，布局停车诱导管理系统，部署数据采集及发布设备，实现信息采集、信息发布、数据处理及中央管理，并且与其它第三方公共服务平台进行对接，建设停车诱导服务网提供PC端与手机端的全方位停车诱导服务。

　　需求概述

　　“停车难”的现状：

　　· (1)机动车停车位供不应求，基础数据不全面。

　　· (2)停车场管理水平不高，车位信息不透明，周转率低造成资源浪费。

　　· (3)信息不对称致使驾驶员无法及时获取准确、有效的停车信息，导致车辆因盲目寻找停车空位而附加的道路无效交通流。

　　要诱导车辆快速找到停车场，就要在停车场和驾车者之间架起信息沟通的桥梁，必须设置停车诱导系统，将城市中面向公共开放的所有停车场纳入，做统一规划。发生紧急事件或意外情况时，智慧停车诱导系统的交通信息发布功能不仅可以为停车服务，而且可以在紧急事件管理系统的指挥下，在机动车辆、人员的疏散方面发挥重要作用。

　　解决方案

　　泊位信息采集设备在停车场的各出入口或车位上实时检测，采集停车场车位变化数据。此车位变化数据通过无线公用通讯网络方式由停车场诱导系统进行传送，经过停车诱导控制系统进行处理，生成对应于各停车场的空余泊位数据，并对相应信息显示牌进行划分。对应停车场的空余泊位数据再通过无线通讯网络,下达到相应信息显示牌显示空余泊位，从而向驾驶员提供各停车场的有效空位信息。

　　停车诱导系统从功能上划分包括以下四个部分：

　　· 停车场泊位信息采集子系统

　　· 停车场泊位信息发布子系统

　　· 停车场泊位信息传输子系统

　　· 停车场泊位信息处理及中央控制子系

　　针对性更强的泊位信息采集方式

　　停车场泊位信息采集技术的应用是停车诱导系统有效运作的基础，而针对不同类型的停车场，提供极具针对性的泊位信息采集设备，是精准诱导的前提。

　　· 地感式车流量检测系统：对于封闭但不收费停车场，采用地感线圈方式采集，通过在出入口安装地感线圈计数系统，根据出入口车流量来计算停车场内空余车位数。

　　· 超声波式(超声阵列)车流量检测系统：对于不允许破坏地面的室内停车场，采用超声波方式采集，通过在出入口通道上方吊装超声阵列车流量传感器统计车流量，从而计算得出停车场内空余车位数。

　　· 车牌识别采集系统：对于封闭且出入口满足车牌识别条件的停车场，采用车牌识别出入口管理系统。车牌出入无需停车，凭车牌号完成数据采集，并可根据预设的车牌识别信息，辨别临时车辆和固定车辆，分别统计。

　　· 磁电感应式地磁车位检测系统：对于路侧不收费停车场，采用地磁车位采集系统，通过在每个车位下方埋入地磁车位检测器，统计每个车位的占用状态。

　　· 软件对接数据采集系统：对于已建有智能停车收费系统的停车场，通过安装软件对接数据采集系统，对停车场进行数据采集。

　　· 图像识别分析采集系统：对于视野开扩的中小型地面停车场及路侧停车场，系统可以按照管理员设定的时间定期回传所在停车场的图像，进过中央控制系统的图像分析服务器，识别空余车位。

　　· 超声波车位探测采集系统：用于地下车库车位的检测，吊装于车位中央上方，利用超声波向下发声探测有无车辆停放，连接车位前端的车位指示灯，当车位被占用时显示红色，当车位空余时显示绿色。

　　多元化的泊位信息发布系统

　　发布方式是否完善，是停车诱导系统建设的关键，停车资源的多形式共享，市民可以随时随地掌握准确的停车场信息是智能停车诱导的最终目标。针对市民出行特点及生活习惯规划信息发布方式，在主干道、次干道及支路上分别建设带有停车指数显示功能的一、二、三级诱导屏指引驾车者，建立互联网网站为市民提供提前规划出行的平台，建立手机客户端为市民提供连续性停车导航及更便捷的信息查询方式，手机停车导航客户端可通过网站地址链接或二维码扫描直接下载使用。

　　稳定高效的泊位信息传输系统

　　停车场泊位信息传输系统主要指停车场信息采集终端与中央管理系统之间的车位数据通信以及中央管理系统与诱导屏之间的通讯，一般有有线、无线两种方式，由于停车场的分布范围较大，诱导屏又安装在道路路侧，不便于敷设通信电缆，因此此次诱导系统的通信方式我们采用了无线通讯方式，可以使用GPRS、CDMA2000、WCDMA及TD-SCDMA等通讯技术。

　　基于大数据的信息处理及中央控制系统

　　泊位信息处理及中央控制系统作为整个诱导系统的核心，运行在互联网服务器集群上的一套功能强大、使用方便的软件系统。本系统采用三层架构来搭建，将停车诱导系统内的所有数据汇总并进行统计分析，整合成图形、报表、文字等形式显示出来，支持用户通过网络在线访问获取停车诱导数据及管理信息，并且可远程监控所有设备的运行状态并对各个设备进行在线配置。