在2015机器人产业论坛上，5家机器人公司的高管，包括ABB的机器人部高级经理罗贝、柯马（上海）工程有限公司机器人一般事业部经理忻煜 、上海发那科机器人有限公司机器人系统工程部部长童梁、科沃斯机器人董事长助理高翔、罗克韦尔自动化（中国）有限公司资深汽车行业信息化技术顾问董敏悉数到场，中国制造和人机协作机器人是被演讲人提及最多的两个词，各大高管们谈到了机器人行业在汽车行业的融合与拐点、谈到了协作机器人的应用场景与未来，也谈到了目前的机器人行业泡沫，如何看到泡沫与如何在泡沫中发展等观点.

图：2015机器人产业论坛。

图：中国制造2025解读。

上海ABB工程有限公司机器人部高级经理罗贝表示：“机器人源于汽车，用于汽车，跟随者汽车的发展脚步才能逐渐成长为现在的状态。汽车行业目前有两个关键词：融合和拐点。融合即各种各样的并购，在更多的融合之后可以感受到汽车行业的拐点，在这个拐点之下，机器人仍然是一个值得投入的产业。”

柯马（上海）工程有限公司机器人一般事业部经理忻煜表示：“柯马将基于传统的汽车行业向3C行业和一般行业即零部件工业及硬件行业跃进。”

罗克韦尔自动化（中国）有限公司资深汽车行业信息化技术顾问董敏认为，目前的机器人市场以汽车行业为主，正在向金属行业、食品行业发展。

德国大众汽车发生的机器人杀人事情让人进一步看到了协作机器人的前景。迄今为止，部分企业尤其是中小企业依然认为机器人自动化过于昂贵和复杂，因而从不去考虑应用的可能性。但是，轻便灵活的“协作型”机器人成为了中小企业的福音。

人机协作机器人不需要安装护栏，使人和机器人能协同工作、安全可靠，其最大优势是兼顾了机器的精确性和人的灵活性。

近两年，很多的机器人大咖都推出了人机协作机器人，人机协作机器人为了更好的让人与机器协作，摒弃了之前机器人惯用的警示色：红色和黄色。例如，ABB的推出了YuMi人机协作机器人，库卡公司第推出了LBR iiwa人机协作机器人。

上海发那科机器人有限公司机器人系统工程部部长童梁认为人机协作机器人把人和机器人各自的优势发挥到极致，为生产线和组装线应对挑战开拓了新的机遇，并找到更好的解决方案。“智能工厂”、“无人工厂”目前已是大热之词，但这并不意味未来人将被机器所取代，而是未来的工厂会是人与机器和谐共处，共同完成一个任务。

童梁介绍说：“最早提出人机协作机器人的是装配线。经过试验，要完成一个同等的装配，机器设备所使用的节拍是人的四倍以上，因为人在装配一个东西的时候非常简单，眼睛和手可以同时去感觉，而机器需要利用先利用视觉去看，然后用力觉去判断能不能完成装配。推出人机协作可以让人的智力和机器人的准确性相结合。例如汽车备胎的安装，汽车备胎比较重，如果单纯的靠人来安装效率会非常低，如果只靠机器人又不能很精确的找到备胎的安装位置，人机协作机器人则很好地解决了这个问题。”

机器人产业是风口的猪，目前发展很迅速，如何预防机器人产业的泡沫是个值得探讨的问题。

与会者都认为有泡沫是好事，有泡沫表明市场有需求。

忻煜表示有泡沫说明这个行业非常受关注，吸引了很多的参与者。

童梁认为经济发展一定要有泡沫，一定要吸引眼球。机器人本体主要的还是硬件，现在看到比较多的是国内的大量组装企业，这些组装企业买了电机、减速机等组装成了一台机器人，然后拿到了国家的补贴。我们希望企业能够更多的关注零部件，只有零部件上去了，我们才能成为制造强国，例如汽车行业，发动机减速机目前基本都是依靠进口。我们比较担心的是高精度的减速机、伺服电机等能不能在泡沫当中有所成长，而不是在泡沫破裂的时候倒在地上的都是这些组装企业。”

科沃斯机器人董事长助理高翔表示：“任何一个增长快的地方都会有泡沫，从服务机器人角度来讲，必须提升企业本身的研发能力挤走泡沫，提升自己的技术壁垒。另外一个必须要抓住消费者真正硬的需求点，这样才能拨开泡沫，看到真正的创新。”

对于中国国产机器人，罗贝表示：“目前的国产机器人对合资和外资品牌的机器人来说是个黑盒子，在大型汽车行业的应用或者主流机器人的应用当中，自主品牌或者国产机器人并未对我们造成直接的竞争，但是中国国产机器人的崛起是一个趋势，只不过要看这个趋势要延续多长时间。”