综合分析AGV技术的发展,我们不难分析出国外AGV有两种发展模式:
第一种是以欧美国家为代表的全自动AGV技术,这类技术追求AGV的自动化,几乎完全不需要人工的干预,路径规划和生产流程复杂多变,能够运用在几乎所有的搬运场合。这些AGV功能完善,技术先进;同时为了能够采用模块化设计,降低设计成本,提高批量生产的标准,欧美的AGV放弃了对外观造型的追求,采用大部件组装的形式进行生产;系列产品的覆盖面广:各种驱动模式,各种导引方式,各种移载机构应有尽有,系列产品的载重量可从50kg到60000kg(60吨)。尽管如此,由于技术和功能的限制,此类AGV的销售价格居高不下。
第二种是以日本为代表的简易型AGV技术,该技术追求的是简单实用,极力让用户在最短的时间内收回投资成本,这类AGV在日本和台湾企业应用十分广泛,从数量上看,日本生产的大多数AGV属于此类产品。该类AGV完全结合简单的生产应用场合(单一的路径,固定的流程),AGV只是用来进行搬运,并不强调AGV的自动装卸功能,在导引方面,只采用简易的磁带导引方式。由于日本的基础工业发达,AGV生产企业能够为AGV配置上几乎简单得不能再简单的功能器件,使AGV的成本几乎降到了极限。这就是AGV的小兄弟AGC(Automated Guided Cart)。
由此看来,我们不能将所有用于搬运的自动导引运输车等同起来,就象是在拿奔驰和夏利做比较,我个人认为不合适。
AGV的控制没有想象的那样简单,从行走姿态到多车的调度管理都有特殊的算法。而AGC却简单得多,一个PLC就可能搞定。目前国产激光导引AGV(单轮驱动型)的价格:配镉镍电池约在45万元左右,配铅酸电池约在40万元左右,磁带导引,电磁导引由于控制技术和控制器件都相对简单,价格要便宜的多。一台仅用于搬运,拖拽而不需上位调度的AGC,其价格也就在10万元左右。
建议用户在实施项目前,仔细分析需求,以确定AGV或AGC。
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