yjqtd1234
RANL4256
千山独步
一般行车上(80T以下)的大车,小车,副钩都采用了不平衡甩阻,主钩采用平衡甩阻,至于优缺点,高手来谈谈吧...
应该不是这样的吧,因为凸轮控制器也可以控制甩阻接触器的啊,,小电机采用不平衡甩阻,而大功率负载电机采用平衡甩阻吧
老五※
我现在也做这个行业,我也想知道,等待答案
wo jiu 我就知道大小行车是不平衡的,开一相的 .起升是平衡的
happy-1437
1、用凸轮控制器控制电动机转子的切换不平衡电阻,比用接触器控制可减少所需电器(接触器、时间继电器)的数量,节省投资,操作方便。
2、除单双梁起重机的起升机构外,凸轮控制还常用于中小型起重机的平移机构,但这种控制方式下其额定电流最大只能达到63A。
3、大吨位的,电机功率20KW以上的绕线电机,由于凸轮控制器的触点容量限制,只有采用接触器切换平衡电阻方式。
杨小伟
能省就省,呵呵!
简单电工
还是没有搞清楚,我现在也专门搞行车,问了好多人,也没有人搞得清楚。
陈二诚
求专
偶认为:1 凸轮控制器的容量的因素;
2 大容量设备的运行稳定性因素。
fzfwdf
还是不是很清楚
wangzheng0225
wzh0225
我想听听各位师傅的经验
myheart419
我最近也碰到这类问题,等待高工解决。。。
GK368
yalpbfbyo888
边城子夜
小吨位,32吨以下,实际上都可以用凸轮控制器控制电动机转子的切换不平衡电阻,不平衡电阻也可以用接触器控制
再大的话,不平衡电阻器就不适用了,我认为还是与其机械特性有关,电阻对电机转子电流三相的不平衡度有要求,特别是这么大吨位的起重机,更要求稳定性好了,不然为什么还设计出什么QR1S,QR2S,PQR604等电路,下降时一、二挡反接制动等原理。
wzz2168
这个原因,主要是考虑起重机的工作特性,为达到理想的启动效果而采取不同的启动方式,一般要求频繁启动的设备采用不对称电阻;启动平稳的设备采用对称电阻。多个切除点,是为了满足设备整个启动过程的特性需要。
为了能以较少数的换接元件和电阻段数来得到较多的起动级数,采用转子串接不对称电阻起动.楼主把问题看严重了!虽然是不对称切除电阻,但是计算还是等效与对称电阻切除来计算的.虽然电流有差别,但这个电阻是微弱的不对称,可以忽略不计.不要把不对称想的太夸张了.电阻不对称,从电气方面来说,对电机一点好处也没有,还会加剧磁场的畸变.我们应该明白,绕线式电机的优势在哪儿?就是因为他的启动性能比笼型电机要优越很多,从这两方面改善,就是为了更加提高他的优越性,因为这正是笼型电机无法实现的一个性能啊!难道这两个原因还不足以使设计者这么设计吗?