一、项目背景

2025 年，华东某中心城市新建 12km 城市快速路隧道，设计时速 80 km，双洞 6 车道，日均通行能力 8 万辆。隧道机电系统采用“三级管理、两级控制”架构

由于业主已招标选用研华 IPC-610H 工控机（i7-13700E，Windows 11 IoT）运行交通算法，内置 SCADA 仅支持 Modbus TCP 主站协议，而隧道段 30 台远程 I/O 箱全部通过 ProfiNet 环网接入西门子 PLC，协议天然隔离。若更换 PLC 或重新开发驱动，不仅工期紧张，且造价增加 60 余万元。最终，设计院选用“捷米特 JM-TCP-PN工业级协议转换网关”作为两端从站，实现毫秒级数据映射，保障通风照明实时联动，同时保留既有平台软件零改动。

二、关键设备清单

三、JM-TCP-PN 网关技术亮点

1. 双核双网口：ARM Cortex-A7 800 MHz 实时核负责 ProfiNet，M4 核负责 Modbus TCP，两口物理隔离，数据通过 32 k 共享 RAM 交换，延迟 <5 ms

2. 即插即用：内置 GSDML 文件，博图 V18 一键导入；同时提供 6000+ 常用 Modbus 寄存器模板，无需手动计算地址。

3. 冗余功能：支持 S2 冗余模式，ProfiNet 侧可接入 MRPD 环网，Modbus TCP 侧可设置双 IP，主备网关无缝切换。

4. 宽温设计：-40~+85 ℃，铝壳无风扇，满足隧道强排风 24 h 运行。

5. 诊断丰富：自带 Web 界面、SNMP MIB、ProfiNet 诊断缓存，LED 三色灯指示协议状态，方便运维。

四、网络拓扑与连接

五、博图侧 Profinet 配置

1. 在 TIA Portal V18 新建项目，导入捷米特提供的 GSDML-V2.43-Jeemit-JM-TCP-PN-20250718.xml，拖拽至网络视图。

2. 设置设备名称“JM_TCP_PN_Tunnel1”，I/O 映射长度 64 Word In / 64 Word Out，更新周期 4 ms，使能“支持优先启动”。

3. 将 PLC 与网关分配到同一同步域，IRT 拓扑选择“环型”，启用 MRPD。

4. 编译下载后，PLC 在线扫描，网关 Status=0x00，无丢包，RT 等级 Class B。

六、Modbus TCP 侧映射表

网关默认使用 Modbus 功能码 03/16，端口 502，最大支持 16 条并发连接，完全满足双工控机+调试笔记本同时在线。

七、工控机 SCADA 集成

研华 WebAccess/SCADA 9.1 内置 Modbus TCP 驱动，按上表建点，扫描周期 100 ms。通过脚本实现智能策略：

· 当任一 CO>120 ppm 或 VI<0.007 1/m，自动开启 4 组 37 kW 射流风机，频率 45 Hz；

· 根据洞外亮度+车流密度，LED 无级调光，节电率≥28%；

· 火灾模式硬线信号优先，网关 10 ms 内将 PLC 的 Fire=1 写入 40200，触发 SCADA 弹出视频联动。

八、调试与验证

1. 协议一致性：使用 Wireshark 抓包，ProfiNet 帧间隔稳定 4 ms，无丢序；Modbus TCP 平均响应 3.2 ms，符合 GB/T 19582-2018。

2. 冗余倒换：拔掉主网关光纤，PLC 在 18 ms 内完成环网切换，SCADA 通信中断 0 s（双主站自动漫游）。

3. 72 h 老化：隧道内 45 ℃、湿度 95 % 连续运行，网关外壳最高 62 ℃，CPU 占用 38 %，内存占用 22 %，无重启。

4. EMC 测试：通过 IEC 61000-4-5 四级浪涌 ±2 kV，IEC 61000-4-3 辐射 80 MHz-1 GHz 10 V/m，不误码。

九、运行效果

· 通车 3 个月，日均车流量 7.6 万辆，CO 均值 52 ppm，亮度自适应后照明能耗下降 31 %，年省电费约 48 万元。

· 故障统计：通信故障 0 次；风机启动延迟 <800 ms；车道指示切换延迟 <300 ms，均优于设计指标。

· 运维简化：网关 Web 界面可远程升级固件，2025 年 10 月已在线升级至 V1.4.6，新增 SNMP Trap，接入城市综合管廊 NMS，实现统一告警。

十、经验总结

通过本案例，捷米特JM-TCP-PN协议转换网关成功解决了 Modbus TCP 工控机与 ProfiNet 西门子 PLC 的异构网络互联，为智能交通行业提供了一条低成本、高可靠、免改代码的协议互通路径，具备大规模复制推广价值。