我认为供应链管理是制造管理发展到一定阶段后，与当时制造业的形态与管理挑战相适应的一种管理理论。

制造业在工业革命后经历了早期的单一产品单一工厂的大规模制造（典型代表是福特汽车流水线制造模式）；过渡到企业多品种，多层级供应链协同阶段（典型代表是丰田汽车通过看板实现的拉动生产模式）；然后开启了用户定制产品的订单制造模式（典型代表是戴尔的直销）。

供应链的制造形态，在丰田制造阶段已经呈现，并逐渐发展出完整的供应链管理体系，可以说到戴尔直销模式阶段，供应链管理理论已经非常完善，并在实践中广泛应用。

企业管理软件历史看，供应链管理软件注重的是协同效率

对于企业管理软件的历史，我喜欢迈克尔.波特2014年的文章《迎接第三次IT浪潮：物联网时代的企业竞争战略》中三次IT浪潮的划分：

第一次IT浪潮：价值链中的个人生产活动，从订单处理到账单支付，从计算机辅助设计到生产资料规划都逐步实现了自动化；

第二次IT浪潮：互联网实现了个体活动与外部供应商、渠道和客户之间跨地域的协调与整合；

第三次浪潮：IT技术成为产品本身不可分割的一部分。而IT与产品的融合，会成为新的业务来源。

我将这三次浪潮的瓶颈归结为，企业管理中遇到了瓶颈，而IT技术为了解决这个瓶颈而发展出支持管理的软件工具。

因而在工厂大规模制造阶段，制造业的管理瓶颈是提高个人工作效率；在多品种、多层级供应商的管理模式，以及按订单制造模式的管理瓶颈是协同效率。

早期的订单制造模式是，制造企业提供产品选项，产品都在制造企业的选项范围。

但是工业4.0之后，出现了个性化定制的模式，在个性化定制阶段，需要用户定制产品，需要解决的瓶颈是创新效率。

创新效率需要打通供应链、产品设计链、设备链

在大规模制造阶段，比如福特流水线，T型设计好之后，建立了生产线，T型车的产品相对稳定，生产线也是固定的，因而管理的重点就是生产制造环节的人的效率。

而在定制阶段，虽然一个生产线可以生产多种产品；在固定的产线上生产多种产品，则物料与产品在适合的生产工位的匹配成为管理的瓶颈，物料与产能的协同是瓶颈。

以上两种制造模式，管理的难点都在供应链这一个维度内。

但是个性化定制产品，因为产品功能需要设计产品设计维度，以及可能需要调整设备的生产配置，也会涉及设备链。

在个性化定制阶段，创新效率成为瓶颈，管理的瓶颈是能力的平衡：某种工艺产能的平衡，个性化设计能力的平衡（设计产品需要多种能力，都需要平衡）。

因此在个性化定制时代，需要实现产品设计链、供应链、设设备链的系统。需要基于连接设备的实时数据，支撑三个维度的系统，提升创新效率。

供应链、产品设计链、设备链打通需要多部门协作

既然创新需要打通供应链、产品设计链、设备链，本来供应链就需要销售、生产制造、采购等部门协作；但增加了产品设计、设备运维等部门后，这些部门都要协作。

而在文章从微笑曲线看数字化供应链的重点中提到，供应链是企业内部多类部门中，发展成熟度较高的。

那么供应链、产品设计链和设备链等多个部门的协作中，存在瓶颈的是设计链和设备链。因而数字化供应链的重点是在供应链管理经验的基础上，借助数据与产品链、设备链信息共享，并借助共享数据，提升产品设计、设备维护效率，从而提升创新效率。

传统供应链的框架是基础，而设计、维护方面需要创新模式。

来源：微信号xuyongshuo-work

作者：许永硕

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