HPT叶片是指高压涡轮（High Pressure Turbo）叶片，是飞机发动机的重要组成部分。飞机发动机的正常工作，需要压气机、涡轮和燃烧室的紧密配合工作。对于高压压气机（HPC）来说，燃烧室里面喷油燃烧把化学能变成热能添加给气体，高温高压的气体通过高压涡轮膨胀做功推动涡轮，又因为HPT跟HPC同轴，轴功率就传给了HPC，达到了增压的目的，从而可以提高发动机进气量、提高发动机的功率和扭矩，实现更大的功率。

从上述工作过程中不难看出，HPT叶片通常处于4高的工作状态中：高温高压高转速高负荷，条件非常恶劣，HPT叶片在热应力、离心力和扭力的共同作用下，容易出现缺陷或损伤，并可能导致叶片断裂，造成发动机空中停车，这对于飞机来说是非常危险的。而孔探检测能够体造发现叶片缺陷，有助于避免飞行事故的发生。以下是北京韦林意威特工业内窥镜有限公司提供的孔探检测场景图。

如何对HPT叶片进行孔探检测

对发动机HPT叶片做孔探检测，通常使用孔探仪，也就是常说的工业内窥镜，包括光学内窥镜和电子内窥镜都可以。检测操作相对简单，以电子内窥镜为例，检测人员一手将探头送入发动机的高压涡轮叶片附件，另一只手拿着手持机，并且可以通过手持机的操控按键进行探头导向、亮度调节等操作，与此同时，可以在手持机显示屏上实时看到检测影像，即：HPT叶片的情况，根据需要可以对缺陷部位拍照或者录制视频。

针对HPT叶片常用的检测方案有以下两种：

1. 先使用直杆内窥镜检查叶片后缘，在发现缺陷的情况下，使用工业视频内窥镜再排查叶片前缘；

2. 也可以无条件地对后缘和前缘做全面检查。

之所以方案二做全面检测，因为有些情况下，即使叶片后缘没有检出缺陷，叶片前缘仍然有可能存在裂纹等问题。不管采用哪种检测方案，一旦检出缺陷，都应该缩短检测周期，密切关注缺陷的发生发展状况。

在HPT叶片的孔探检测中能发现哪些缺陷？

针对HPT叶片的孔探检测，能够检出：叶片掉块、刻痕、烧蚀、材料丢失、隔热层脱落、氧化变色、凹坑等。这些缺陷的出现与叶片使用时间、推力指标、以及工作环境都是有关系，而且各种缺陷的形成往往也有发生发展的过程。例如：叶片前缘最先可能发生隔热层脱落、随后叶片基材氧化变色、后期还会进一步导致材料丢失以及轮廓变形的问题。

在检测中发现缺陷后，可以拍摄静态照片，也可以录制动态视频，如果需要对缺陷严重度做比较准确的评估，还可以进一步测量缺陷的尺寸，例如：裂纹长度、腐蚀坑深度、隔热层脱落面积等，这些信息都有助于对HPT叶片状态做出正确的评估，并指定适应的处理决策。