诱导通风系统是利用高速喷出之少量气体来诱导及搅拌周围之大量空气，并带动至特定的目标方向。此系统分为无风管诱导通风系统和管道式诱导通风系统两种形式，它们分别由喷嘴、风机或者喷嘴、高压风机、小口径螺旋风管所组成，对特殊环境或空间能发挥较常规通风系统更佳的效果。其主要运用的理论基础是空气动力学中讲述高速喷流的扰动特性，扰动喷流能够有效的诱导周围的空气，而带动空气流通。当空气从直径D0的喷口以速度V0射入一个不受周围界面表面限制的空间内扩散时，形成自由射流。诱导通风系统的喷嘴射出的气流可视为等温自由射流。由于射流边界与周围介质间的紊流动量交换，周围空气不断被卷入，射流范围不断扩大，射流断面的速度场从射流中心开始逐渐向边界衰减，并沿射程不断减小，同时流量沿射程方向不断增加，射流直径不断增大，而各断面总动量保持不变。诱导通风系统代替了常规通风系统的送风管、排风管、各种风口阀门，使克服沿程阻力的压头大大减少，从而大大减少了电耗，其耗电量仅为2W／m；诱导风系统结构和设计简单，系统泄漏可能性小；变动弹性大，即使系统施工完毕，仍可视实际情况增减风量；由于诱导通风系统不使用风管或者高速螺旋风管，基本无须维护；其气流流线可以根据建筑特征布置，可彻底消灭死角；诱导通风系统不仅施工费用低且周期短，而且其外观小巧，若加以精心布置，甚至可以起到装饰作用。

公路隧道纵向通风与横向通风的区别：纵向通风longitudinalventilation从隧道洞口或竖井引进新鲜空气,经过隧管作纵向流动,并将污浊空气稀释至规定标准,最后由...纵向通风有多种型式，如竖井式纵向通风、射流式纵向通风、混合式纵向通风等。其中射流式纵向通风最为常用。通风方式用以下几种：1、自然通风。自然通风。这种通风方式不设置专门的通风设备，利用洞口间的自然压力差或汽车行使时产生的交通风力，达到通风目的。但双向交通的隧道适用的隧道长度受到限制，对于单向行使的隧道长度影响不大，即使隧道很长也有足够的通风能力。2、横向式通风。美国纽约市的荷兰隧道，采用盾构法施工，圆形断面，所以车道下面作为送风道，上部作为排风道，气流从下往上横向流动。世界上首次采用全横向通风方式。3、半横向式通风为了对于除圆形断面之外的其他断面形式的隧道换风便利,1934年，英国人在修建莫尔西隧道（长3226米）时，对尽量减少管道断面的方式做了研究，首次采用半横向通风系统。取得了很好的效果。