今天才发现你给我的短信，回复晚了，抱歉！其工作原理可能是这样的：

   你图中红色框整流模块电路是全波整流块，此处用于半波整流。该块的二个交流输入端去接电机的中右二相引线（即通过高速/低速转换开关（A-K25）与电机二相绕组相连），即该整流电路总是与电机高低速绕组相连的。当电机正转（A-X21闭合）或反转（A-X22闭合）运行时，由电网提供二相火线电压给整流模块，此时A-X21或A-X22的闭合将刹车电阻（R6、R7）短路，整流模块的输出电压加在刹车线圈的一端。而线圈的另一端又接供电的一个火线，这样使该电路的D1、D2管构成半波整流电路，而D3、D4管起续流作用（提高整流电流，减小直流波动），此时整流的直流电压=380×0.45=171V，全部加在刹车线圈上，抱闸打开。电机正常运转。当断电时接触器A-X21或A-X22断开，切断外电源，但此时整流块却仍与电机的二相绕组连接，这样电机绕组的储存电能通过该整流桥，流经刹车电阻、刹车线圈、流回绕组形成直流制动电流，使电机制动停转，由于此时刹车电阻传入线圈，刹车电阻>>线圈内阻，使 线圈的电压很小，低于吸合磁力使抱闸抱合，电机停止转动。