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刹车问题？ 点击：549 | 回复：12



阿水

    
发表于：2012-02-23 21:07:37
楼主

      今天下午，一设备 SEW 控制的可正反转的电机坏，原来刹车是 24VDC 的控制电机，在现在更换一新 SEW 电机，可是刹车控制电压输入是 380 VAC 的在接线盒内降压为 270  V 电压给刹车线圈。这样原来的刹车控制线路电压就不能使用，我们改接线到电机输入的两根 AC380V 线上，电压正常能启动刹车打开，但是设备停车时，刹车滞后严重，明显刹车关闭过后。

    用两个万用表测量，电机停车时输入电压没有，但是接接线盒内的电压明显过后为“0”电压，请问这类电机线圈感应电产生如何处理？

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jona

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发表于：2012-02-23 21:44:25
1楼

刹车的线直接接电机的线是错误的，因为当电机电源断掉，电机端子仍然会有感生电压（电机没有停），所以刹车会滞后。应该在电源侧取电压，通过接触器给刹车线圈加电压。（不能由电机端子加）。

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老菜鸟

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发表于：2012-02-23 22:43:13
2楼
另一个贴已经回答过了，调节刹车片间距，有问题请仔细阅读SEW手册。
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阿水

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发表于：2012-02-24 09:59:18
3楼
1, 不是说了吗,这是从 SEW 德国原装进口 的新电机刚换上的.

2, 刹车是 AC380 V 电压的

3 , 想知道AC380 电压接在电机接线盒内的端子与另外输入两相 AC380 V 电压有区别吗?

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李纯绪

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发表于：2012-02-24 10:28:37
4楼
应该利用原24V的线接380V到控制装置，但是，不能接在电机接触器主触头上，应该接在辅助触头，通过辅助触头连接380V电源。
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刘志斌

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发表于：2012-02-24 10:34:12
5楼

“3 , 想知道AC380 电压接在电机接线盒内的端子与另外输入两相 AC380 V 电压有区别吗?”

 

1、当然有区别，电机接线盒内的端子上的电压在停车时变为零；

2、所以刹车用的 AC380 V 电压，必须由电机控制开关电源侧取用，保证电机停车时有制动需要的 AC380 V 电压；

3、电磁抱闸制动用的AC380 V电压接在电机接线盒内的端子上，因为电磁抱闸有电制动解除，无电制动！

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李纯绪

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发表于：2012-02-24 15:15:07
6楼
要的是停电机既断电，才能保证制动。是断电制动，不能接在电机端子上，要通过接触器接在电源上，接触器释放就断电，不受电机绕组的影响。
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李纯绪

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发表于：2012-02-24 15:18:18
7楼
要求高的情况下，应该单有一个继电器控制制动电源，这个继电器与主回路接触器有连锁。先继电器吸合再吸合接触器；停车时，继电器释放主回路接触器才能释放。
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刘志斌

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发表于：2012-02-28 00:47:11
8楼

引用 李纯绪 的回复内容：

要的是停电机既断电，才能保证制动。是断电制动，不能接在电机端子上，要通过接触器接在电源上，接触器释放就断电，不受电机绕组的影响。

电磁抱闸的电源线与要制动的电机是直接并联的！

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阿水

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发表于：2012-02-28 07:14:15
9楼
    没有明白8楼 刘老师的话，

电磁抱闸的电源线与要制动的电机是直接并联的！

这是什么意思？

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青岛黄工

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发表于：2012-02-28 08:28:18
10楼
想知道AC380 电压接在电机接线盒内的端子与另外输入两相 AC380 V 电压有区别吗?没有区别
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青岛黄工

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发表于：2012-02-28 08:28:42
11楼
引用 jona 的回复内容：刹车的线直接接电机的线是错误的，因为当电机电源断掉，电机端子仍然会有感生电压（电机没有停），所以刹车会滞后。应该在电源侧取电压，通过接触器给刹车线圈加电压。（不能由电机端子加）。


正确
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李纯绪

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发表于：2012-02-28 13:53:27
12楼
回复内容：
对：刘志斌关于引用 李纯绪 的回复内容：要的是停电机既断电，才能保证制动。是断电制动，不能接在电机端子上，要通过接触器接在电源上，接触器释放就断电，不受电机绕组的影响。 电磁抱闸的电源线与要制动的电机是直接并联的！内容的回复：
是这样。断电制动，通电释放。不仅电源并联，而且是同时动作。带抱闸的伺服电机，抱闸与电机使能有连锁，上使能抱闸就上电。
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SSI ļʱ