我厂#5号炉（DG300/100—5）过热器集汽集箱装有三个冲量式安全阀（型号是A49Y-P5410V DN100），在去年#5号炉大修结束后，为了确保锅炉安全运行，按照规定，我们对安全阀进行热态校验（用锅炉给水试验，水温为228度），但#3号主安全阀在脉冲安全阀回座后当压力下降到6MPa时才回座。解体检查后发现，#3号主安全阀阀瓣与导向翼有明显相互摩擦的痕迹。原来主安全阀阀瓣为此次大修新换的，由于检修人员回装主安全阀时，没有测量新阀瓣圆周面与导向翼的配合间隙，以致阀瓣圆周面与导向翼的配合间隙太小，造成主安全阀起座后阀瓣卡死。按照检修规程，主安全阀阀瓣圆周面与导向翼的配合间隙应该为0.67～0.77㎜，但是新阀瓣的直径比旧阀瓣大了0.76㎜。 我想问一下：1.既然卡死，为什么在1.05倍工作压力（9.8MPa）下能起座？ 2.既然卡死，为什么在6MPa压力下又能回座？ 3.是不是开始校验前，两者并未卡死，脉冲安全阀动作时，主阀能动作。但是由于排汽的时候，两者遇冷同时向里收缩，由于导向翼较薄，收缩较快，而阀瓣收缩较慢，在脉冲安全阀回座后，导向翼抱住阀瓣，形成一个阻碍阀瓣向上运动的摩擦力，造成主安全阀不回座。当压力下降到6.0MPa时，阀瓣才收缩到自由状态，在主安全阀的上部盘形弹簧作用下回座。